10-07-2004, 09:35 AM
<!--QuoteBegin-krisnet R+07.10.2004 à 09:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (krisnet R @ 07.10.2004 à 09:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> non a partir de la 3 je peux accélérer a fond sans me soucier que la roue avant leve ou pas mais ma meule dans cette configuration est très violente en bas mais s'éssouffle vite en haut.
niveau fun c'est un réel plus mais efficacité sur longue accel je perd par rapport a l'origine.
en plus avant je roulai peu, aujourdhui pour aller au taf ça fait 50 bornes par jours, je peu pas me permettre d'avoir un compteur kilométrique faussé a mon désavantage en roulant autant.
je vais la vendre cet hiver si je peux et commander le gsxr 2005 <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
déja que la GSXR1000 n'est plus aujourd'hui la 1000 qui a le plus d'allonge, alors en effet avec le petit pignon.
tu nous racontes tes tests face au R1...
niveau fun c'est un réel plus mais efficacité sur longue accel je perd par rapport a l'origine.
en plus avant je roulai peu, aujourdhui pour aller au taf ça fait 50 bornes par jours, je peu pas me permettre d'avoir un compteur kilométrique faussé a mon désavantage en roulant autant.
je vais la vendre cet hiver si je peux et commander le gsxr 2005 <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->déja que la GSXR1000 n'est plus aujourd'hui la 1000 qui a le plus d'allonge, alors en effet avec le petit pignon.
tu nous racontes tes tests face au R1...
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
