Differentiel actif

[Clint E.]

<!--QuoteBegin-Softroader+04.10.2004 à 18:20--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Softroader @ 04.10.2004 à 18:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ca existe: mitsu et Honda ont présenté des proto, le premier autour d'un pajero et le second il y a une dizaine d'années sur une prélude. Dans les deux cas ce sont des trains épicycloïdaux avec des rapports de vitesses droite gauche qui sont pilotés par la fermeture progressive de freins ou d'embrayage. Honda appelle ça contrôle actif du lacet<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Yvan, c'est pas le principe du dernier SH-AWD Honda ?
[img]http://img43.exs.cx/img43/9039/shawd.jpg' border='0' alt='user posted image' /><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

C'est un bijou que tu illustres là, ce "Super Handling" AWD est piloté par embrayages électromagnétique et est capable de faire varier la distibution du couple pour les roues droite/gauche avec un rapport oscillant entre 0 et 100% à l'arrière et 30 à 70% à l'avant... Bref du grand art!!!

Par contre j'imagine que ce système est aussi piloté grâce à l'information d'angle du volant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ça me semble indispensable mais bon???