10-04-2004, 11:50 AM
<!--QuoteBegin-Bern+01.10.2004 à 16:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bern @ 01.10.2004 à 16:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> Incroyable. Le default proncipal des 607, VelSatis et 166 seraient qu'elles sont trop bon marche..... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Mais qu'attendent ils pour augmenter les prix et voir les ventes decoller? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est un peu le paradoxe dans lequel baignent les generalistes. Le niveau de gamme vise par la C6 est bel et bien statutaire, celui ou le choix de l'auto sert <i>aussi</i> a communiquer sur sa fortune personnelle, genre <i>parce que je le vaux bien</i>, et dans cette optique le fait meme que l'auto soit reconnue hors de prix au premier coup d'oeil est un avantage indeniable.
Une gamme de generaliste, un logo de generaliste et l'image associee, c'est plus un handicap, et un tarif abordable n'aidera pas vraiment a toucher la clientele voulue. Le tarif abordable permet de toucher une autre clientele, mais le gain en image n'est pas du tout comparable. Une auto de ce niveau vendue a un tarif Leader Price, ca confortera l'image "hard discount" de la marque.
L'arbitrage consiste donc entre d'un cote afficher clairement l'elitisme de l'auto par des tarifs inabordables, dans l'espoir de toucher les originaux de la clientele luxe, et de l'autre satisfaire le haut du panier de la clientele existante de la marque en gardant un lien tarifaire, c'est-a-dire en mettant des tarifs "adaptes" a la marque, et donc faire l'impasse sur l'elitisme.
Le premier choix a ete celui de VW avec la Phaeton. Un echec. Mais la Phaeton avait-elle quoi que ce soit d'original ?
Le second choix est celui de certaines Coreennes (Kia Opirus je crois), de la 607 et de la VelSatis. On peut pas parler de raz-de-maree...
A mon avis, la C6 a de quoi reussir (a son niveau) ce que la Phaeton n'est pas parvenu a faire. Parce qu'elle ne ressemble a rien de ce qui existe tout en etant a la fois statutaire et relativement consensuelle dans sa ligne...
PS: Les annees de gloire de Citroen sont anciennes, mais ont impregne la jeunesse de la clientele actuelle du haut-de-gamme, ce n'est donc pas forcement si handicapant que cela. La comparaison avec Lancia est surprenante : la aussi, le prestige appartient a un passe deja assez lointain (un peu moins, mais bon) avec un bon gros passage a vide entre les deux. La difference, c'est que Citroen a toujours ete aussi une marque populaire, et que sa sante financiere n'est plus du tout inquietante, alors que Lancia a toujours garde un cote "premium" mais reste moribonde...
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Mais qu'attendent ils pour augmenter les prix et voir les ventes decoller? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->C'est un peu le paradoxe dans lequel baignent les generalistes. Le niveau de gamme vise par la C6 est bel et bien statutaire, celui ou le choix de l'auto sert <i>aussi</i> a communiquer sur sa fortune personnelle, genre <i>parce que je le vaux bien</i>, et dans cette optique le fait meme que l'auto soit reconnue hors de prix au premier coup d'oeil est un avantage indeniable.
Une gamme de generaliste, un logo de generaliste et l'image associee, c'est plus un handicap, et un tarif abordable n'aidera pas vraiment a toucher la clientele voulue. Le tarif abordable permet de toucher une autre clientele, mais le gain en image n'est pas du tout comparable. Une auto de ce niveau vendue a un tarif Leader Price, ca confortera l'image "hard discount" de la marque.
L'arbitrage consiste donc entre d'un cote afficher clairement l'elitisme de l'auto par des tarifs inabordables, dans l'espoir de toucher les originaux de la clientele luxe, et de l'autre satisfaire le haut du panier de la clientele existante de la marque en gardant un lien tarifaire, c'est-a-dire en mettant des tarifs "adaptes" a la marque, et donc faire l'impasse sur l'elitisme.
Le premier choix a ete celui de VW avec la Phaeton. Un echec. Mais la Phaeton avait-elle quoi que ce soit d'original ?
Le second choix est celui de certaines Coreennes (Kia Opirus je crois), de la 607 et de la VelSatis. On peut pas parler de raz-de-maree...
A mon avis, la C6 a de quoi reussir (a son niveau) ce que la Phaeton n'est pas parvenu a faire. Parce qu'elle ne ressemble a rien de ce qui existe tout en etant a la fois statutaire et relativement consensuelle dans sa ligne...
PS: Les annees de gloire de Citroen sont anciennes, mais ont impregne la jeunesse de la clientele actuelle du haut-de-gamme, ce n'est donc pas forcement si handicapant que cela. La comparaison avec Lancia est surprenante : la aussi, le prestige appartient a un passe deja assez lointain (un peu moins, mais bon) avec un bon gros passage a vide entre les deux. La difference, c'est que Citroen a toujours ete aussi une marque populaire, et que sa sante financiere n'est plus du tout inquietante, alors que Lancia a toujours garde un cote "premium" mais reste moribonde...
"Quand George Bush montre la Lune, on serait bien avise de regarder son doigt" (B. Frappat)
