<!--quoteo(pid=21542305:date=19.09.2006 à 19:32:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 19.09.2006 à 19:32) [snapback]21542305[/snapback]<!--quotec-->
L'air de rien, les temps de 80-120 en 4e-5e sont ceux d'une 330d E46 et sont meilleurs que ceux d'une M3 286ch....
La 5 portes est une bonne chose....
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
L'air de rien la boite tire un poil plus court aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
La 5 tire comme une 4 de BV5 BM serie 3....comparons ce qui est comparable ca va reprendre bien mais ca aura peu d'allonge, amis du levier de vitesse bonsoir.
Le moteur en soit est tres bien rempli mais le tout est penalisé par la masse consequente de l'auto donc on en revient aux recettes ultra connues on raccourcit les rapports de boite pour avoir quelque chose d'aguicheur sur la fiche technique.
Je serais curieux de voir le temps en 3 car vu la demultiplication elle peinera à taper + de 120 à fond de 3...
Cependant rien qu'a voir les chiffres d'accel on comprend tres bien ce qui se passe, c'est tres bien sur les reprises comme tu le dit du niveau de 6cyl de 200ch et + mais des accels typiques et pas terribles dignes d'atmo 4cyl de +ou - 2L, au regard de la puissance et couple annoncés.
Bref c'est le bloc ideal à swapper dans des autos de 8-900Kg et la il y aura de l'avion en puissance.
Le downsizing a ses avantages (rejets CO2 entre autre sur le cycle normalisé) et ses inconvenients mais cela beaucoup s'en apercevront qu'apres.
L'air de rien, les temps de 80-120 en 4e-5e sont ceux d'une 330d E46 et sont meilleurs que ceux d'une M3 286ch....
La 5 portes est une bonne chose....
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
L'air de rien la boite tire un poil plus court aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
La 5 tire comme une 4 de BV5 BM serie 3....comparons ce qui est comparable ca va reprendre bien mais ca aura peu d'allonge, amis du levier de vitesse bonsoir.
Le moteur en soit est tres bien rempli mais le tout est penalisé par la masse consequente de l'auto donc on en revient aux recettes ultra connues on raccourcit les rapports de boite pour avoir quelque chose d'aguicheur sur la fiche technique.
Je serais curieux de voir le temps en 3 car vu la demultiplication elle peinera à taper + de 120 à fond de 3...
Cependant rien qu'a voir les chiffres d'accel on comprend tres bien ce qui se passe, c'est tres bien sur les reprises comme tu le dit du niveau de 6cyl de 200ch et + mais des accels typiques et pas terribles dignes d'atmo 4cyl de +ou - 2L, au regard de la puissance et couple annoncés.
Bref c'est le bloc ideal à swapper dans des autos de 8-900Kg et la il y aura de l'avion en puissance.
Le downsizing a ses avantages (rejets CO2 entre autre sur le cycle normalisé) et ses inconvenients mais cela beaucoup s'en apercevront qu'apres.
