09-23-2004, 09:38 PM
pour pratiquer depuis pas longtemps (2ans) regulierement un chassis avec train arriere autodirectionnel... y'a bien un truc que j'ai reussi a comprendre, c'est qu'il ne fallait pas delester la voiture en virage rapide !
autant ca la rend plus efficace en virages serrés et plus vive, autant un lever de pied en virage rapide fait immédiatement décrocher l'arriere et amorcer une derive alors que laisser un filet de gaz l'assoit sur le train arriere et la garde sur un rail en passant beaucoup plus vite... donc il vaut mieux freiner avant le virage et l'enrouler tout en accelerant que freiner ou ralentir en plein virage.
sinon pour l'accident sur la video... ben le type garde le pied sur le frein tout le long... donc je vois pas comment il peut penser recuperer la voiture.
a la limite (mais c facile a dire en regardant) il aurait eu interet a tirer le frein a main histoire de la faire pivoter avant l'impact... et faire un vrai tete a queue.
autant ca la rend plus efficace en virages serrés et plus vive, autant un lever de pied en virage rapide fait immédiatement décrocher l'arriere et amorcer une derive alors que laisser un filet de gaz l'assoit sur le train arriere et la garde sur un rail en passant beaucoup plus vite... donc il vaut mieux freiner avant le virage et l'enrouler tout en accelerant que freiner ou ralentir en plein virage.
sinon pour l'accident sur la video... ben le type garde le pied sur le frein tout le long... donc je vois pas comment il peut penser recuperer la voiture.
a la limite (mais c facile a dire en regardant) il aurait eu interet a tirer le frein a main histoire de la faire pivoter avant l'impact... et faire un vrai tete a queue.
