09-23-2004, 05:59 PM
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/003.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/002.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/001.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/004.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/005.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/006.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/007.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Passé entre les mains de Carlsson, le V6 24V 3.0 210ch, a subi des changements importants au niveau des arbres à cames, de l'échappement et du collecteur d'admission, gagne 25 chevaux, pour atteindre au final 235 chevaux et un couple maximal de 320 Nm à 3 750 tr/min, contre 285 Nm pour la série.
Grâce à toutes ces transformations, la C5 gagne, bien sûr, en performances, car sa vitesse de pointe avoisine désormais les 245 km/h, soit un gain d'environ 20 km/h par rapport à la version d'origine.
Commercialisation au salon <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/002.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/001.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/004.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/005.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/006.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://users.pandora.be/lehavre/0/carlsson/007.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Passé entre les mains de Carlsson, le V6 24V 3.0 210ch, a subi des changements importants au niveau des arbres à cames, de l'échappement et du collecteur d'admission, gagne 25 chevaux, pour atteindre au final 235 chevaux et un couple maximal de 320 Nm à 3 750 tr/min, contre 285 Nm pour la série.
Grâce à toutes ces transformations, la C5 gagne, bien sûr, en performances, car sa vitesse de pointe avoisine désormais les 245 km/h, soit un gain d'environ 20 km/h par rapport à la version d'origine.
Commercialisation au salon <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
