Choc en lisant Le Monde ce matin

[Breton]

<!--QuoteBegin-lexus+20.09.2004 à 15:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 20.09.2004 à 15:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ET je ne vois pas se qu'il y a de choquant a ce que la base technique des jag soit derivee des ford ! si le resultat est bon ou est le probleme ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Dans cette optique là tous les constructeurs n'ont qu'à devenir des bureaux de style et utiliser des mécaniques Toyota <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Il y a deux règles que j'ai comprises :
- 1 + 1 ne fait pas 2 en volume, c'est à dire que ce n'est pas en fusionnant 2 marques qu'on multiplie ses ventes par 2 (cf l'histoire de PSA - Peugeot - Citroen - Talbot)
- 1 + 1 ne fait pas 2 en identité, par exemple une Jaguar à mécanique Ford restera plus une Ford qu'une Jaguar, même avec du vrai bois fait à la main ... le partage de plate-forme bride l'innovation, car il faut d'abord résoudre des contraintes industrielles liées au partage de plate-forme au lieu de passer du temps à innover.