J'ai testé le passage à la volée...

[Bisounours]

<!--QuoteBegin-altus+14.09.2004 à 12:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (altus @ 14.09.2004 à 12:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Bisounours+13.09.2004 à 20:47--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bisounours @ 13.09.2004 à 20:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Par contre, il dit qu'il n'y a pas de problème pour les monter à la volée. Il a toujours fais comme ça et n'a jamais eu de problème de boîte ni de mauvaises surprises au démontage... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
OK mais sur les Ducat le changement de boîte est prévu à quel kilométrage ?
Ca fait partie de la révision des 24000 ?


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/humour.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='humour.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->





Sérieusement en montant les rapports c'est OK mais en descendant c'est hors de question ? Et le tout déconseillé à bas régime je pense <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Nan, les pièces "lourdes" ne cassent pas chez Ducat', faut pas croire, on n'est pas chez Suz ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Ce qui casse, c'est les trucs prérifériques, électronique, embrayage, ou les trucs mal resserés aux révisions (rotor d'embrayage)... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Et comme l'embrayage à sec a une durée de vie assez courte par rapport à un bain d'huile, c'est pas plus mal de l'économiser. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/oui.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='oui.gif' /><!--endemo-->
Et pis en règle général, les casse de boite sont très rares, sauf chez Yam, alors que les embrayages tiennent moins, donc logique d'éconimiser l'embrayage plutôt qua le boîte... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->


Sinon, pour ta conclusion, c'est bien ça, pas de problème pour monter les rapports, risqué pour les descendre, et ça passe moins bien à bas régime... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->