<!--QuoteBegin-Glouba+07.09.2004 à 09:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 07.09.2004 à 09:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Bern+07.09.2004 à 09:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bern @ 07.09.2004 à 09:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tiens, je me demande combien ca a coute le fait de rajouter une strie sur les flancs, alors que Citroen n'a as voulu payer pour les enlever sur la C5 (...) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Normalement ca coute assez cher, ce genre de modifs, puisqu'il faut refaire une partie de l'outillage d'emboutissage. En meme temps, a l'echelle d'un projet comme l'A4 c'est sans doute plus facilement supportable que pour une C5 vendue essentiellement en Europe avec un succes tres mitige. Et puis qui sait, peut-etre que l'A4 peut recuperer certains panneaux de l'A3... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En général ce qui touche trop lourdement à la tôlerie on oublie, ce ne sont pas des modifications faisables sans un très gros travail sur les lignes de presse d'emboutissage, un simple 'gommage' de ces stries n'est pas possible sans mettre à la benne l'outil existant (panneaux de porte + côtés de caisse + ailes?) et recommencer à zéro le processus (comme quand on fait une nouvelle voiture avec tout ce que celà implique surtout au niveau qualité), voilà enfin j'espère que c'est assez clair... sinon faisez une petite recherche sur google y'a des sites qui expliquent très bien ces opérations <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Ceci dit châpeau à Audi, c'est plus qu'un restylage là et comme le dit Breton incroyable le fric qu'ils ont mis dedans <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
Edit: et eux ils bossent sur de l'alu...
Normalement ca coute assez cher, ce genre de modifs, puisqu'il faut refaire une partie de l'outillage d'emboutissage. En meme temps, a l'echelle d'un projet comme l'A4 c'est sans doute plus facilement supportable que pour une C5 vendue essentiellement en Europe avec un succes tres mitige. Et puis qui sait, peut-etre que l'A4 peut recuperer certains panneaux de l'A3... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En général ce qui touche trop lourdement à la tôlerie on oublie, ce ne sont pas des modifications faisables sans un très gros travail sur les lignes de presse d'emboutissage, un simple 'gommage' de ces stries n'est pas possible sans mettre à la benne l'outil existant (panneaux de porte + côtés de caisse + ailes?) et recommencer à zéro le processus (comme quand on fait une nouvelle voiture avec tout ce que celà implique surtout au niveau qualité), voilà enfin j'espère que c'est assez clair... sinon faisez une petite recherche sur google y'a des sites qui expliquent très bien ces opérations <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Ceci dit châpeau à Audi, c'est plus qu'un restylage là et comme le dit Breton incroyable le fric qu'ils ont mis dedans <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
Edit: et eux ils bossent sur de l'alu...
21/12/2012.
