Peugeot au Mondial 2004

[Simplet]

<!--QuoteBegin-Glouba+01.09.2004 à 10:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 01.09.2004 à 10:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
D'une façon ou d'une autre il est illusoire de croire que PSA aurait à la fois la capacité financière et le savoir faire pour produire une telle super GT V12 et surtout la possibilité de la vendre (l'affaire Phaeton est assez révelatrice du syndrôme) (...)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Disons que l'interet d'un tel proto est de montrer que le blocage se situe plus du cote du marche (reseau, clientele...) que des capacites a concevoir un tel modele. En cela, ce n'est pas du tout inutile, beaucoup de gens pensant qu'il est forcement plus aise de faire une Twingo qu'une Classe S... Ca va au-dela du besoin de faire rever, c'est une facon de rappeler que c'est pas parce qu'on fait des autos economiques qu'on ne maitrise pas aussi la technologie. Un complement de l'engagement en competition, pour moi. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Sans etre forcement ridicules, les resultats des <i>vrais</i> concurrents de PSA (les generalistes, autrement dit ni Porsche ni BMW, Merco a la limite cette annee si on integre Mitsubishi) n'ont rien de flambards, surtout rapportes a leur CA. De ce cote-la, PSA est carrement devant...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

L'envol de l'action PSA ces dernières années est effectivement dû non à une méga-explosion des ventes mais à des performances financières (gestion de la trésorerie and co) qui a beaucoup plus aux analystes. C'est en effet la preuve que pour un CA et un résultat d'exploitation donnés, PSA réussit à dégager un résultat net supérieur grâce à un résultat financier plutôt flatteur.


<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Disons que l'interet d'un tel proto est de montrer que le blocage se situe plus du cote du marche (reseau, clientele...) que des capacites a concevoir un tel modele. En cela, ce n'est pas du tout inutile, beaucoup de gens pensant qu'il est forcement plus aise de faire une Twingo qu'une Classe S... Ca va au-dela du besoin de faire rever, c'est une facon de rappeler que c'est pas parce qu'on fait des autos economiques qu'on ne maitrise pas aussi la technologie. Un complement de l'engagement en competition, pour moi.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Re- <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Quant on voit le succès du show-room présentant les protos sur les Champs-Elysées, difficile de te contredire !