09-01-2004, 10:14 AM
<!--QuoteBegin-Clint E.+31.08.2004 à 23:21--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 31.08.2004 à 23:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il ne me semble pas que les résultats des groupes enfin des marques VW(+ sa nébuleuse Audi Seat Skoda) Mercedes BMW Opel Ford soient si risibles que celà <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> de plus si l'on parle de sportivité il en est de même quand on voit les productions d'outre Rhin...
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Sans etre forcement ridicules, les resultats des <i>vrais</i> concurrents de PSA (les generalistes, autrement dit ni Porsche ni BMW, Merco a la limite cette annee si on integre Mitsubishi) n'ont rien de flambards, surtout rapportes a leur CA. De ce cote-la, PSA est carrement devant...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
D'une façon ou d'une autre il est illusoire de croire que PSA aurait à la fois la capacité financière et le savoir faire pour produire une telle super GT V12 et surtout la possibilité de la vendre (l'affaire Phaeton est assez révelatrice du syndrôme) (...)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Disons que l'interet d'un tel proto est de montrer que le blocage se situe plus du cote du marche (reseau, clientele...) que des capacites a concevoir un tel modele. En cela, ce n'est pas du tout inutile, beaucoup de gens pensant qu'il est forcement plus aise de faire une Twingo qu'une Classe S... Ca va au-dela du besoin de faire rever, c'est une facon de rappeler que c'est pas parce qu'on fait des autos economiques qu'on ne maitrise pas aussi la technologie. Un complement de l'engagement en competition, pour moi.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Sans etre forcement ridicules, les resultats des <i>vrais</i> concurrents de PSA (les generalistes, autrement dit ni Porsche ni BMW, Merco a la limite cette annee si on integre Mitsubishi) n'ont rien de flambards, surtout rapportes a leur CA. De ce cote-la, PSA est carrement devant...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
D'une façon ou d'une autre il est illusoire de croire que PSA aurait à la fois la capacité financière et le savoir faire pour produire une telle super GT V12 et surtout la possibilité de la vendre (l'affaire Phaeton est assez révelatrice du syndrôme) (...)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Disons que l'interet d'un tel proto est de montrer que le blocage se situe plus du cote du marche (reseau, clientele...) que des capacites a concevoir un tel modele. En cela, ce n'est pas du tout inutile, beaucoup de gens pensant qu'il est forcement plus aise de faire une Twingo qu'une Classe S... Ca va au-dela du besoin de faire rever, c'est une facon de rappeler que c'est pas parce qu'on fait des autos economiques qu'on ne maitrise pas aussi la technologie. Un complement de l'engagement en competition, pour moi.
"Quand George Bush montre la Lune, on serait bien avise de regarder son doigt" (B. Frappat)
