08-04-2006, 10:13 AM
(Modification du message : 08-04-2006, 10:17 AM par PetruSeven.)
Il me semble qu'il faut distinguer:
-la garde au sol: distance entre le point le plus bas du carter et le sol,
-les hauteurs de caisse qui se font entre le chassis et le sol en 4 points , 2 à l'AV (derrière les roues) et deux à l'AR (devant les roues). L'AR est normalement plus haut que l'AV de 1,5 cm.
La garde au sol varie de 5,5 cm (pour les plus fous) à 8,5 cm (réglage d'usine en roues de 14 ").
Un protège carter diminue la garde au sol d'environ 1 cm.
On peut régler les hauteurs de caisse, et donc la garde au sol, si on dispose d'amortisseurs à corps filetés.
-la garde au sol: distance entre le point le plus bas du carter et le sol,
-les hauteurs de caisse qui se font entre le chassis et le sol en 4 points , 2 à l'AV (derrière les roues) et deux à l'AR (devant les roues). L'AR est normalement plus haut que l'AV de 1,5 cm.
La garde au sol varie de 5,5 cm (pour les plus fous) à 8,5 cm (réglage d'usine en roues de 14 ").
Un protège carter diminue la garde au sol d'environ 1 cm.
On peut régler les hauteurs de caisse, et donc la garde au sol, si on dispose d'amortisseurs à corps filetés.
![[Image: icnecatapetrusrm3.gif]](http://img147.imageshack.us/img147/1927/icnecatapetrusrm3.gif)
