La fin d'une époque : BMW repasse au turbal

[Aramis]

Normal <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> sur la 16 la zone "efficace" est 4000-7200 en dessous ca reste un 1800 "normal" avec une boite courte ca avance et reprend correct mais rien de terrible. En 5 à 130 on est à 4000 cqfd.
Pour la petite histoire txi/16s idem clio rsi/16s il est vrai que s'il on regarde les tests de l'epoque les 8s (txi, rsi) tiennent tete sur les reprises 80-120 en 5 et meme en 4 a leur grandes soeurs l'explication est simple en 5 à 80 on est à 2400tr/min et en 4 à 3000tr/min d'ou avantage logique au 8s qui sera plus coupleux qu'un 16s sportif sur la meme plage (notament à cause du croisement des diagrammes de distribution plus prononcé sur les 16s) d'ou ces resultats en somme toute logiques. Mais pour une sportive que valent ce genre de mesures??
Moi la reprise à 80 je la fais en 3 si je suis pressé et la c'est plus la meme musique....idem en 4 à 110 et 5 à 130 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> suffit de bien connaitre son auto.

Apres on cause d'autos qui ont presque 15 ans d'age avec autant de proprietaires que de styles d'entretien differents on peu alors avoir des txi bichonnées qui marchent mieux que des 16 massacrées et inversement, cela ne veut plus dire grand chose dans l'absolu aujourd'hui... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->