08-20-2004, 02:31 PM
<!--QuoteBegin-Smart_Fury+20.08.2004 à 14:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Smart_Fury @ 20.08.2004 à 14:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Oui mais au font quel est l'interet de monter tres haut dans les tours ???
Et entre nous je doute que la SLR n'ai rien dans le sac a 4000 tours <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
A ce jeu là un moto C'est le summum, et pourtant... Surtout quand on voit la fiabilité des deux roues a long terme... <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour "simplifier" pour gagner en puissance sur un atmo il faut tourner plus vite ou augmenter la cylindrée.
Le tour de force sur un V10 comme celui de la carrera GT est d'avoir très peu d'inertie, tout en étant utilisable de 1000 à 8000 tours. Tout ça avec un volant d'inertie de petit diamètre histoire de rabaisser le centre de gravité du moteur et de limiter la masse totale du moteur.
SaintAndré
Et entre nous je doute que la SLR n'ai rien dans le sac a 4000 tours <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->A ce jeu là un moto C'est le summum, et pourtant... Surtout quand on voit la fiabilité des deux roues a long terme... <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour "simplifier" pour gagner en puissance sur un atmo il faut tourner plus vite ou augmenter la cylindrée.
Le tour de force sur un V10 comme celui de la carrera GT est d'avoir très peu d'inertie, tout en étant utilisable de 1000 à 8000 tours. Tout ça avec un volant d'inertie de petit diamètre histoire de rabaisser le centre de gravité du moteur et de limiter la masse totale du moteur.
SaintAndré
Toutes mes vidéos ! n'hésitez pas à la les noter !
