La fin d'une époque : BMW repasse au turbal
#82
Je crois qu'on ne se comprendra pas. C'est peut etre le terme qui parait un brin discriminant mais le fait est que pour moi, à la conduite un 6 cylindres sort infiniment plus de l'ordinaire que n'importe quel 4 cylindres suralimenté qui au delà de ses perfs ne me procure pas de sensations tres differentes de celles d'un bete moteur de familiale. Je n'ai jamais essayé le 1.8T dans sa version 210 ou 225 et d'aucuns disent qu'elle est tres differente de la version 180. Soit mais en l'occurence, comparé à des 6 cylindres de meme puissance, le 1.8T 180 fait pale figure. Rugueux, au bruit franchement quelconque, à la plage d'utilisation tres ordinaire, tres commun donc. En dehors de ça, aucun doute, il pousse tres bien mais je ne suis pas client parce que dans l'absolu, ça reste couteux à faire rouler et le plaisir se situe uniquement dans la perf.

Or la perf, aujourd'hui n'est plus AMHA la valeur à privilégier. Les perfs d'une Golf 1.8T 180 et d'une Golf V6 (ou mieux d'une Golf 1.8T 150 et d'une V5) sont finalement tres proches mais il n'y a qu'à demarrer la V6, sentir cette façon de se deplacer dans la ouate, dans un feulement imperceptible sans vibrations, sans jamais retrograder ou ecouter la musique qu'elle emet à haut regime pour definir A MON SENS ce qu'est la noblesse mecanique face à l'efficacité froide et ordinaire.... C'est un peu ça que je definissais comme "la maniere"...
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)



Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
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