08-12-2004, 10:17 AM
<!--QuoteBegin-Stv406+12.08.2004 à 09:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Stv406 @ 12.08.2004 à 09:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
100000 au bout d'un an, c'est si je prend une occase de 60 000 km.
C'est pour ça que je veux du moins de 50 000. Je pense même plutôt me tourner vers des modèles de 20 000 km. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Mauvais calcul, tu va arriver vers les 80.000 kms, donc une auto qui arrive aux premieres grosses révisions, aux changement de courroies, à l'entretien de la clim, aux disques de freins HS, au pot d'echapp à changer...
Donc un prix de revente plus bas.
Mieux vaut acheter du neuf et vendre une première main de moins de 60.000 kms, tu perdra moins.
Le coup d'acheter une occaze récente en première main, ça vaut le coup pour les autos qui décotent enormement (donc pas les diesels) ou pour une auto que tu vas garder longtemps.
100000 au bout d'un an, c'est si je prend une occase de 60 000 km.
C'est pour ça que je veux du moins de 50 000. Je pense même plutôt me tourner vers des modèles de 20 000 km. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Mauvais calcul, tu va arriver vers les 80.000 kms, donc une auto qui arrive aux premieres grosses révisions, aux changement de courroies, à l'entretien de la clim, aux disques de freins HS, au pot d'echapp à changer...
Donc un prix de revente plus bas.
Mieux vaut acheter du neuf et vendre une première main de moins de 60.000 kms, tu perdra moins.
Le coup d'acheter une occaze récente en première main, ça vaut le coup pour les autos qui décotent enormement (donc pas les diesels) ou pour une auto que tu vas garder longtemps.
