07-23-2004, 02:46 PM
<!--QuoteBegin-Breton+09.07.2004 à 20:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 09.07.2004 à 20:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->INNOVATION DE MAZDA DANS LES TECHNIQUES DE DÉVELOPPEMENT
Mazda a mis au point une nouvelle technique de conception et de développement de véhicules (CAO et DAO) permettant de ne pas fabriquer de prototypes. La précision du système permet de réaliser les essais virtuellement et de réduire ainsi le cycle de développement et les coûts.
Mazda a utilisé ce nouveau système pour la première fois pour la Verisa lancée au mois de juin. (NIKKEI BUSINESS DAILY 9/7/04)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
MAis ça se fait déjà pour les crash tests <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Les progrès de la simulation sont époustouflants, mais pour certains choix (style par exemple) il faut des maquettes et des protos. D'ailleurs les techniques de prototypage rapide sont étonnantes. Autre point, l'industrialisation, il faut encore des protos, pour valider la montabilité des ensembles. L'usine virtuelle existe aussi mis on peut passer à coté de gros pépins sans validation pratique.
Mazda a mis au point une nouvelle technique de conception et de développement de véhicules (CAO et DAO) permettant de ne pas fabriquer de prototypes. La précision du système permet de réaliser les essais virtuellement et de réduire ainsi le cycle de développement et les coûts.
Mazda a utilisé ce nouveau système pour la première fois pour la Verisa lancée au mois de juin. (NIKKEI BUSINESS DAILY 9/7/04)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> MAis ça se fait déjà pour les crash tests <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Les progrès de la simulation sont époustouflants, mais pour certains choix (style par exemple) il faut des maquettes et des protos. D'ailleurs les techniques de prototypage rapide sont étonnantes. Autre point, l'industrialisation, il faut encore des protos, pour valider la montabilité des ensembles. L'usine virtuelle existe aussi mis on peut passer à coté de gros pépins sans validation pratique.
