<!--QuoteBegin-Glouba+19.07.2004 à 10:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 19.07.2004 à 10:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vincentd+13.07.2004 à 07:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vincentd @ 13.07.2004 à 07:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Heu, Ferdinand était patron de VW en 1976 ? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> J'ai un gros doute là...
Edit : il est arrivé à la tête du groupe en 1993... Ca limite tout de suite son influence...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sauf qu'avant d'etre le big-boss du groupe, il avait quand meme roule sa bosse dans le groupe... Et en particulier il me semble qu'il etait resposable du projet Golf... 1 !
Si un germanophone peut traduire... (source=http://www.vw-otmc.de/golf1/entwicklung.htm)
<i>Die Entwicklung des VW Golf I.
Es begann im April 1967 mit der Arbeit für das per Entwicklungsauftrag an Porsche vergebene Projekt EA266. Ferdinand Piech (heute VW Chef, und damals oberster Porsche Techniker) leitete die Revolution, mit der technischen Besonderheit eines Reihenvierzylinders mit 1,3 und 1,6 Liter Hubraum in sogenannter Mittelmotorbauweise, also unter der Rücksitzbank.</i>
Systran donne : <i>Le développement du VW golfe I. Il commençait EA266 en avril 1967 avec le travail pour le projet donné par ordre de développement à Porsche. Le Ferdinand Piech (aujourd'hui VW chef, et Porsche technicien alors supérieurs) a conduit donc la révolution, avec la particularité technique d'un cylindre quatre de série avec 1,3 et 1,6 litre capacité dans une ce que l'on appelle méthode de construction de moteur de moyen, sous la banquette arrière.</i> C'est pas "Capello-compliant" mais l'idee y est : Piech etait un des artisans principaux du succes de l'ere moderne de VW, ce meme avant d'en etre le big boss <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je ne sais pas quel était son role chez VW alors, mais on lui doit passablement de réussite chez Porsche, notamment les victoires des 917 des débuts 70, et chez Audi début 80, le système Quattro ainsi que les victoires en Rallye.
Remarquez, il est toujours Président du conseil de surveillance.
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> J'ai un gros doute là...Edit : il est arrivé à la tête du groupe en 1993... Ca limite tout de suite son influence...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sauf qu'avant d'etre le big-boss du groupe, il avait quand meme roule sa bosse dans le groupe... Et en particulier il me semble qu'il etait resposable du projet Golf... 1 !
Si un germanophone peut traduire... (source=http://www.vw-otmc.de/golf1/entwicklung.htm)
<i>Die Entwicklung des VW Golf I.
Es begann im April 1967 mit der Arbeit für das per Entwicklungsauftrag an Porsche vergebene Projekt EA266. Ferdinand Piech (heute VW Chef, und damals oberster Porsche Techniker) leitete die Revolution, mit der technischen Besonderheit eines Reihenvierzylinders mit 1,3 und 1,6 Liter Hubraum in sogenannter Mittelmotorbauweise, also unter der Rücksitzbank.</i>
Systran donne : <i>Le développement du VW golfe I. Il commençait EA266 en avril 1967 avec le travail pour le projet donné par ordre de développement à Porsche. Le Ferdinand Piech (aujourd'hui VW chef, et Porsche technicien alors supérieurs) a conduit donc la révolution, avec la particularité technique d'un cylindre quatre de série avec 1,3 et 1,6 litre capacité dans une ce que l'on appelle méthode de construction de moteur de moyen, sous la banquette arrière.</i> C'est pas "Capello-compliant" mais l'idee y est : Piech etait un des artisans principaux du succes de l'ere moderne de VW, ce meme avant d'en etre le big boss <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Je ne sais pas quel était son role chez VW alors, mais on lui doit passablement de réussite chez Porsche, notamment les victoires des 917 des débuts 70, et chez Audi début 80, le système Quattro ainsi que les victoires en Rallye.
Remarquez, il est toujours Président du conseil de surveillance.
