07-08-2004, 01:05 PM
c'est une question de logique... je les connais pas sur le 2,0TFSi mais les moteurs atmo en FSi chez Audi ont tous un taux de compression superieur de 2 à 3 points à leur homologue a combustion classique.
donc logiquement ca sera pareil pour le 2,0TFSi par rapport au 1,8T... ca va serieusement compliquer la tache des preparateurs a moins de rouler avec de l'octane 100 ou 103 ou plus...
donc logiquement ca sera pareil pour le 2,0TFSi par rapport au 1,8T... ca va serieusement compliquer la tache des preparateurs a moins de rouler avec de l'octane 100 ou 103 ou plus...
