11-02-2006, 08:06 PM
Si je ne me trompe pas, la martin est équipée de moyeu de sierra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Donc principe de montage identique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Par contre (comme tu peux le voir sur mon schéma) les bagues intérieures sont et doivent être en contact,
il ne sert donc à rien de serrer plus qu'au couple prescrit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ...
à part déformer ces bagues ou créer une amorce de rupture au niveau du filetage....
Cela me fait penser à certaines personnes qui serrent leurs écrous de roues à la clef à chocs (vu dans certains centres auto) ou qui montent les 2 pieds sur la clef de roue (éventuellement aidé par une ralonge) pour être sûr de ne pas perdre la roue, et qui se retrouve dans l'incapacité de desserrer suite à une crevaison quelques jours après.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
Sinon pourquoi croyez vous que l'on prescrive un couple de serrage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] pour vendre des clefs dynamométriques [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21560982:date=01.11.2006 à 23:33:name=Francois(82))-->CITATION(Francois(82) @ 01.11.2006 à 23:33) [snapback]21560982[/snapback]<!--quotec-->
Pour info, sur ma Martin, ces roulement etaient serres a plus de 50daN.m ! (c'etait le maxi de ma clef
dynamo et j'ai arrete et utilise une clef a chocs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] )
et pourtant ca marchait quand-meme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Donc a ta place, j'y mettrai entre 5,5 et 6mm pour etre penard [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
a+ Francois
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Donc principe de montage identique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Par contre (comme tu peux le voir sur mon schéma) les bagues intérieures sont et doivent être en contact,
il ne sert donc à rien de serrer plus qu'au couple prescrit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ...
à part déformer ces bagues ou créer une amorce de rupture au niveau du filetage....
Cela me fait penser à certaines personnes qui serrent leurs écrous de roues à la clef à chocs (vu dans certains centres auto) ou qui montent les 2 pieds sur la clef de roue (éventuellement aidé par une ralonge) pour être sûr de ne pas perdre la roue, et qui se retrouve dans l'incapacité de desserrer suite à une crevaison quelques jours après.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
Sinon pourquoi croyez vous que l'on prescrive un couple de serrage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] pour vendre des clefs dynamométriques [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21560982:date=01.11.2006 à 23:33:name=Francois(82))-->CITATION(Francois(82) @ 01.11.2006 à 23:33) [snapback]21560982[/snapback]<!--quotec-->
Pour info, sur ma Martin, ces roulement etaient serres a plus de 50daN.m ! (c'etait le maxi de ma clef
dynamo et j'ai arrete et utilise une clef a chocs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] )
et pourtant ca marchait quand-meme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Donc a ta place, j'y mettrai entre 5,5 et 6mm pour etre penard [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
a+ Francois
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