08-10-2006, 11:32 AM
<!--quoteo(pid=21523065:date=10.08.2006 à 10:32:name=Francois(82))-->CITATION(Francois(82) @ 10.08.2006 à 10:32) [snapback]21523065[/snapback]<!--quotec-->
L'INOX est surtout un peu plus chiant a souder "correctement" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
c'est surtout au niveau vibrations que je me pose des questions [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Pour les toles alu, sur ma Martin, le contour arrondis n'a pas de mise en forme mais est recouvert d'un
bout de cuir, et je pense refaire pareil (c'est plus agreable au toucher et bien moins chiant a faire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] )
Les amortos, Ju69 m'a envoye un MP concernant ce vendeur aux prix imbattable [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Mais c'est surtout pour ne pas refaire la meme erreur et avoir des amortisseurs non adaptes que
je fais appel a votre savoir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
a+ Francois
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En fait les amortisseurs Martin (il les faisait faire chez Record France à Antibes) étaient sous-dimentionnés car Martin avait été trés optimiste sur le poids que ferait la voiture. Les series 1 étaient pourvues d'amortisseurs de diam 39mm (typés moto) que Record France ne fabrique plus car ils ne contenaient pas assez d'huile. Celle-ci chauffait et finissait par partir par le joint de tige. Après quelques retours, Record a préconisé un diamètre de 45mm qui va nettement mieux. Ce diam est monté sur les séries 2 et 3.
Mais il restait du chemin à parcourir : en effet, 2 séries d'amorto ont suivies avec des duretés plus dures.
Les ref Record sont :
Séries 1 avant et ar : 107138 (diam 39)
Autres séries AV (diam 45): 107158 (abandonnées car trop souples) puis 107213
Autres séries AR (diam 45): 107216 (idem que 107213 mais plus longues de 6cm mais avec la même course)
Compte-tenu des valeurs en compression et détente et du fait que les 107213 étaient encore trop souples j'ai fait recalculer par Record puis reconstruire une séries supplémentaire : la 107243.
Ces amortisseurs ont les valeurs suivantes :
Vitesse en mm/seconde 130.......265
Détente en daN.............160.......220
Compression en daN.......70.........90
J'ai fait refaire 3 séries de 20 cartouches chez Record France pour 362 Frs Pièces en 1998. Ces amortisseurs sont sur ma seven depuis cette date et fonctionnent toujours de manière optimale. Le fait d'avoir choisi Record France est très simple : j'avais sollicité des grandes marques qui m'ont ries au nez au vu des petites quantité demandées. Record France est un fabriquant plutôt spécialisé dans tout ce qui n'est pas couvert par les grandes marques et les niches (remorques, poids-lourds, caravannes...). Ils sont très sympa, acceptent de faire du sur-mesure et savent refaire à l'identique un amortisseur en le mettant sur un banc de mesure et en relevant les perfos.
Avant, quand on voulait un amorto, on allait chez Martin, il nous vendait cher (1400Frs l'amortisseur en 95), puis il a déposé le bilan et je suis allé trouver les sous-traitant qu'il faisait travailler. J'ai fait faire des séries de pièces pour le quart du prix que nous prenait Martin. Finalement, la chutte de Martin nous a fait retirer les doigts du c.. et nous a fait faire de sérieuses économies...
Il y a beaucoup de pièces qui paraissent chères et qui sont en fait très abordables si on les fait faire sur-mesure. J'ai quelques cas très précis...
L'INOX est surtout un peu plus chiant a souder "correctement" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
c'est surtout au niveau vibrations que je me pose des questions [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Pour les toles alu, sur ma Martin, le contour arrondis n'a pas de mise en forme mais est recouvert d'un
bout de cuir, et je pense refaire pareil (c'est plus agreable au toucher et bien moins chiant a faire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] )
Les amortos, Ju69 m'a envoye un MP concernant ce vendeur aux prix imbattable [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Mais c'est surtout pour ne pas refaire la meme erreur et avoir des amortisseurs non adaptes que
je fais appel a votre savoir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
a+ Francois
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En fait les amortisseurs Martin (il les faisait faire chez Record France à Antibes) étaient sous-dimentionnés car Martin avait été trés optimiste sur le poids que ferait la voiture. Les series 1 étaient pourvues d'amortisseurs de diam 39mm (typés moto) que Record France ne fabrique plus car ils ne contenaient pas assez d'huile. Celle-ci chauffait et finissait par partir par le joint de tige. Après quelques retours, Record a préconisé un diamètre de 45mm qui va nettement mieux. Ce diam est monté sur les séries 2 et 3.
Mais il restait du chemin à parcourir : en effet, 2 séries d'amorto ont suivies avec des duretés plus dures.
Les ref Record sont :
Séries 1 avant et ar : 107138 (diam 39)
Autres séries AV (diam 45): 107158 (abandonnées car trop souples) puis 107213
Autres séries AR (diam 45): 107216 (idem que 107213 mais plus longues de 6cm mais avec la même course)
Compte-tenu des valeurs en compression et détente et du fait que les 107213 étaient encore trop souples j'ai fait recalculer par Record puis reconstruire une séries supplémentaire : la 107243.
Ces amortisseurs ont les valeurs suivantes :
Vitesse en mm/seconde 130.......265
Détente en daN.............160.......220
Compression en daN.......70.........90
J'ai fait refaire 3 séries de 20 cartouches chez Record France pour 362 Frs Pièces en 1998. Ces amortisseurs sont sur ma seven depuis cette date et fonctionnent toujours de manière optimale. Le fait d'avoir choisi Record France est très simple : j'avais sollicité des grandes marques qui m'ont ries au nez au vu des petites quantité demandées. Record France est un fabriquant plutôt spécialisé dans tout ce qui n'est pas couvert par les grandes marques et les niches (remorques, poids-lourds, caravannes...). Ils sont très sympa, acceptent de faire du sur-mesure et savent refaire à l'identique un amortisseur en le mettant sur un banc de mesure et en relevant les perfos.
Avant, quand on voulait un amorto, on allait chez Martin, il nous vendait cher (1400Frs l'amortisseur en 95), puis il a déposé le bilan et je suis allé trouver les sous-traitant qu'il faisait travailler. J'ai fait faire des séries de pièces pour le quart du prix que nous prenait Martin. Finalement, la chutte de Martin nous a fait retirer les doigts du c.. et nous a fait faire de sérieuses économies...
Il y a beaucoup de pièces qui paraissent chères et qui sont en fait très abordables si on les fait faire sur-mesure. J'ai quelques cas très précis...
