Bmw Compact 320TD

[Nounours]

<!--QuoteBegin-Thunder+21.06.2004 à 15:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 21.06.2004 à 15:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-manu5494+21.06.2004 à 15:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (manu5494 @ 21.06.2004 à 15:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+21.06.2004 à 13:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 21.06.2004 à 13:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nounours+21.06.2004 à 12:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nounours @ 21.06.2004 à 12:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+21.06.2004 à 11:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 21.06.2004 à 11:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Et alors c'est dangereux ? Non !!!
Par contre une franche accélération dans un virage glissant avec une propulsion et c'est fossé ! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Avec une traction aussi, mais le fossé de l'autre côté <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
? Il suffit de controler au volant, <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
bin non <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo-->
sur une traction, c'est soulager l'accélerateur qu'il faut faire ....
tourner plus ou moins le volant ne changerait rien au problème <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Vi , c clair ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Mais si, il suffit de taper comme un sourd dans les freins pour faire pivoter l'AR. Là, la traction part en survirage (normal vu la légèreté du train AR). Tu contrebraquages comme un goret pour tenter de remettre les choses en ordre. Comme on ne peut pas entretenir la glisse avec l'accél, la voiture va freiner, puis on a une grosse reprise de grip du train AR car vitesse plus assez élevée et pour finir, cà nous envoi valdinguer encore plus fort vers l'extérieur (puisque cette fois les roues sont braquées vers l'extèrieures) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->