08-15-2006, 09:49 AM
<!--quoteo(pid=21525106:date=15.08.2006 à 09:19:name=Dams)-->CITATION(Dams @ 15.08.2006 à 09:19) [snapback]21525106[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Du ressentie interne concession je suis assez d'accord avec Lexus et Mcfly. La 1007 c'est n'importe quoi. Il ne lui manque pourtant pas grand chose pour partir. Un vrai moteur diesel, 150 kg de moins (facile à obtenir AMHA) et 10 cms de coffres en plus. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Le pb c'est qu'elle à souffert de la concurrence de la 206 et maintenant de la 207 qui en offre + pour le même prix, et qu'elle est placée bancale.
Pour le reste la 407 se vend mais c'est pas super, la 207 par contre part très très bien et la 206 on a de la demande mais les delais sont dissuasifs et les remises deviennent ridicules. La 307 se vend encore super bien à coup de serie speciale et bonnes remises. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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Pour la 1007 les marketeux de peugeot on joué a la fiat . Deja le nom est deroutant ( eh oui ca compte aussi ca) et ensuite le positionnement en plus dans la gamme des petites de psa. En fait plutot que de faire une interessante( le concept est meritant) petite urbaine de plus dans la meme gamme de prix que les autres ( grossomodo) je pense qu'ils auraient du viser plus haut de gamme avec uniquement des moteurs et des equipement de bon niveaux .Et surtout pour une urbaine offrir une boite auto( en plus) a la fois sur le 110 ch essence et sur un 90 ch diesel ( et pas la merde de "selespeed" pas au niveau ni un hdi poussif de 70ch). Pour le poids , vu le concept il me semble difficile de faire mieux et de toute facon comme le montre la 207 c'est plus un soucis pour la clientele si l'ensemble reste attrayant.
Bref a mon avis au dela d'un modele d'acces pas trop cher , je pense que la 1007 devait viser un marche de niche ( et pas plus de 40000 par an d'emblé) avec un mix prix eleve ( 18000) en contre partie de prestations soignees . La psa a visé large et se retrouve avec rien . Dommage d'autant plus que niveau fiabilite c'est avec la C4 une des plus reussie !! Mais c'est bien fait pour eux finalement , ils avait deja les cheville qui enflait trop ( comme chez renault avec le concept monospace a toutes les sauces ...quitte a oublier l'essentiel !!!).
L'automobile reste cyclique....
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Du ressentie interne concession je suis assez d'accord avec Lexus et Mcfly. La 1007 c'est n'importe quoi. Il ne lui manque pourtant pas grand chose pour partir. Un vrai moteur diesel, 150 kg de moins (facile à obtenir AMHA) et 10 cms de coffres en plus. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Le pb c'est qu'elle à souffert de la concurrence de la 206 et maintenant de la 207 qui en offre + pour le même prix, et qu'elle est placée bancale.
Pour le reste la 407 se vend mais c'est pas super, la 207 par contre part très très bien et la 206 on a de la demande mais les delais sont dissuasifs et les remises deviennent ridicules. La 307 se vend encore super bien à coup de serie speciale et bonnes remises. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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Pour la 1007 les marketeux de peugeot on joué a la fiat . Deja le nom est deroutant ( eh oui ca compte aussi ca) et ensuite le positionnement en plus dans la gamme des petites de psa. En fait plutot que de faire une interessante( le concept est meritant) petite urbaine de plus dans la meme gamme de prix que les autres ( grossomodo) je pense qu'ils auraient du viser plus haut de gamme avec uniquement des moteurs et des equipement de bon niveaux .Et surtout pour une urbaine offrir une boite auto( en plus) a la fois sur le 110 ch essence et sur un 90 ch diesel ( et pas la merde de "selespeed" pas au niveau ni un hdi poussif de 70ch). Pour le poids , vu le concept il me semble difficile de faire mieux et de toute facon comme le montre la 207 c'est plus un soucis pour la clientele si l'ensemble reste attrayant.
Bref a mon avis au dela d'un modele d'acces pas trop cher , je pense que la 1007 devait viser un marche de niche ( et pas plus de 40000 par an d'emblé) avec un mix prix eleve ( 18000) en contre partie de prestations soignees . La psa a visé large et se retrouve avec rien . Dommage d'autant plus que niveau fiabilite c'est avec la C4 une des plus reussie !! Mais c'est bien fait pour eux finalement , ils avait deja les cheville qui enflait trop ( comme chez renault avec le concept monospace a toutes les sauces ...quitte a oublier l'essentiel !!!).
L'automobile reste cyclique....
Lexus et Lancia ,2 marques à fusionner!
