<!--quoteo(pid=21544010:date=23.09.2006 à 13:38:name=Droopy)-->CITATION(Droopy @ 23.09.2006 à 13:38) [snapback]21544010[/snapback]<!--quotec-->
Je démontrais l'attelage aussi, pour faire moins "utilitaire".
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C'est justement le truc [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] : l'attelage est amovible, donc là pas de crainte à faire un créneau, encore que je ne m'y sois pas risqué pour l'instant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]
<!--QuoteBegin-Tib+-->CITATION(Tib)<!--QuoteEBegin-->
Jerofont, je pense à ça : s'il te reste des sous, la dernière version de Passat avait les deux rétros identiques avec rappels de clignotants latéraux intégrés... M'enfin à changer, ça doit coûter la peau des fesses sans parler du fait que tu te retrouverait avec deux rappels latéraux.
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La coque droite atrophiée me prend vraiment le chou... J'en avais une sur l'Arosa, mais vu le gabarit c'était un moindre mal. La Leon de la même année avait elle deux coques de taille identique, et là pour un véhicule produit la même année régression. De plus ils ne sont pas rabattables électriquement ces rétros. Je retiens donc l'idée de demander éventuellement combien ça couterait de changer le droit... histoire de me faire prendre pour un idiot jusqu'au bout par la concession VW de la ville.
Par contre cette histoire de condamnation centralisée, c'est un peu limite quand même : c'est un coup à se retrouver avec une portière ouverte alors que tu crois avoir tout fermé et j'imagine que du coup l'alarme volumétrique (je sais ça doit bien faire rigoler un voleur qui mérite un tant soit peu ce nom, mais bon) n'est pas activée (elle l'est en principe au verrouillage des portes).
Sinon, j'ai décrassé le moteur sur la fin du parcours (enfin poussé à la zone rouge sur la 1, 2, et 3....). [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
Allez un peu de son pris ailleurs chez un autre proprio quant à la sonorité du W8 :
Démarrage d'une W8 sur un parking
Un autre qui fait vroum vroum à froid au ralenti avec sa W8
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Sinon, un autre truc : pas moyen de graver un CD Teleatlas France 2006 (évidemment une copie d'un original hein) ou plutôt la gravure se passe bien, le GPS MFD veut bien de ma galette, charge les données de carte et puis m'affiche : La navigation est activée, et là il bloque, plus rien ne se passe, je ne récupère pas le menu du GPS (mais la radio etc continuent à fonctionner sans souci), alors qu'avec l'original au bout de 10 secondes je retrouve le menu de navigation. Mon graveur ne peut pas graver plus lentement qu'en 8X hélas, sinon j'ai utilisé un profil Safedisc 3 avec CloneCD compte tenu de la protection du CD (des tas de bad sectors insérés ça et là...). Bref, ça m'énerve, et en consultant des forums spécialisés certains arrivent à faire tourner les cd gravés et d'autres non. Ca peut venir de ma version du MFD (apparemment pas la toute dernière) ? Des idées ?
Je démontrais l'attelage aussi, pour faire moins "utilitaire".
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C'est justement le truc [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] : l'attelage est amovible, donc là pas de crainte à faire un créneau, encore que je ne m'y sois pas risqué pour l'instant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]
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Jerofont, je pense à ça : s'il te reste des sous, la dernière version de Passat avait les deux rétros identiques avec rappels de clignotants latéraux intégrés... M'enfin à changer, ça doit coûter la peau des fesses sans parler du fait que tu te retrouverait avec deux rappels latéraux.
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La coque droite atrophiée me prend vraiment le chou... J'en avais une sur l'Arosa, mais vu le gabarit c'était un moindre mal. La Leon de la même année avait elle deux coques de taille identique, et là pour un véhicule produit la même année régression. De plus ils ne sont pas rabattables électriquement ces rétros. Je retiens donc l'idée de demander éventuellement combien ça couterait de changer le droit... histoire de me faire prendre pour un idiot jusqu'au bout par la concession VW de la ville.
Par contre cette histoire de condamnation centralisée, c'est un peu limite quand même : c'est un coup à se retrouver avec une portière ouverte alors que tu crois avoir tout fermé et j'imagine que du coup l'alarme volumétrique (je sais ça doit bien faire rigoler un voleur qui mérite un tant soit peu ce nom, mais bon) n'est pas activée (elle l'est en principe au verrouillage des portes).
Sinon, j'ai décrassé le moteur sur la fin du parcours (enfin poussé à la zone rouge sur la 1, 2, et 3....). [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
Allez un peu de son pris ailleurs chez un autre proprio quant à la sonorité du W8 :
Démarrage d'une W8 sur un parking
Un autre qui fait vroum vroum à froid au ralenti avec sa W8
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Sinon, un autre truc : pas moyen de graver un CD Teleatlas France 2006 (évidemment une copie d'un original hein) ou plutôt la gravure se passe bien, le GPS MFD veut bien de ma galette, charge les données de carte et puis m'affiche : La navigation est activée, et là il bloque, plus rien ne se passe, je ne récupère pas le menu du GPS (mais la radio etc continuent à fonctionner sans souci), alors qu'avec l'original au bout de 10 secondes je retrouve le menu de navigation. Mon graveur ne peut pas graver plus lentement qu'en 8X hélas, sinon j'ai utilisé un profil Safedisc 3 avec CloneCD compte tenu de la protection du CD (des tas de bad sectors insérés ça et là...). Bref, ça m'énerve, et en consultant des forums spécialisés certains arrivent à faire tourner les cd gravés et d'autres non. Ca peut venir de ma version du MFD (apparemment pas la toute dernière) ? Des idées ?
Tracteur Skoda Octavia Combi TDI 105
