05-26-2004, 08:51 AM
<!--QuoteBegin-Glouba+25.05.2004 à 15:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 25.05.2004 à 15:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Yvan+25.05.2004 à 15:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Yvan @ 25.05.2004 à 15:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Mercedes revient en arrière sur l'EHB, mais prépare certainement la suite avec le freinage électrique complet. Cette nouvelle m'étonne quand même car les poids lourds utilisent cette technique depuis 6 ans (avec du pneumatique au lieu de l'hydraulique) et il n'y a pas eu de pépins graves la dessus. ALors pourquoi en automobile un tel revirement ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
P'tet que la fiabilisation du systeme a un cout supportable pour un 38 tonnes mais difficilement diluable dans celui d'une auto ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je ne crois pas, cette techno n'est pas arrivée par hasard, elle est censée préparer la prochaine étape qui vise à virer les actionneurs hydrauliques pour les remplacer par des moteurs électriques.
P'tet que la fiabilisation du systeme a un cout supportable pour un 38 tonnes mais difficilement diluable dans celui d'une auto ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je ne crois pas, cette techno n'est pas arrivée par hasard, elle est censée préparer la prochaine étape qui vise à virer les actionneurs hydrauliques pour les remplacer par des moteurs électriques.
