je viens de commander un ....

[Gzii]

P... j'avais tapé un texte d'une page et je sais pas ce que j'ai fait il n'apparait pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

Globalement la puissance tient compte de la démultiplication.

Couple: Un cycliste A appuie 100kg sur ses pédales
le cycliste B appuie 50kg, il a deux fois moins de couple.

Mais voilà, le cycliste A tourne à 1/2 tour/s
et le B à 1 tour/s
le B pourra avoir une démultiplication 2 fois moindre donc résultat ils accéléreront pareil.
Ils ont la même puissance.

On va dire que la puissance tient compte de la démultiplication. Si on reste dans la zone de la courbe où la puissance est maximale, on accélérera le plus fort, et quelle que soit la longueur de la boite.
Donc la boite d'origine, si elle est bien faite, nous permettra normalement de rester dans cette plage.
Regarde la courbe de puissance qui suit :
[img]http://membres.lycos.fr/danatale/hpbimg/courbe%20bis.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Elle est assez plate en haut, donc il y'a une plage de régime utilisable pas mal. Du moment qu'on s'y maintient le plus possible peu importent les pignons.

A l'extrême d'un raccourcissement de boite on pourrait faire que chaque rapport n (sauf la première) soit équivalent au rapport n-1 d'avant le raccourcissement.
Est-ce pour ça que la moto accélérera mieux ? Rien n'est moins sur.

En fait si les rapports ne sont pas assez rapprochés pour se maintenir dans cette plage de puissance maxi là on peut faire quelque chose, autrement non.