cruelle séparation

[TARTOPOM]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->merçi à tous pour votre soutien ,c'est sympa.Heureusement que j'ai un pote en or qui me prete de temps à autre soit son VTR ( ben oui Bisounours, je sais mais bon ...)soit son TDR(folie assurée).
De toute façon j'y reviendrai ,j'ai été tenté un temps par un side mais finalement bof alors surement plus une petite vieille style BM 69 ou Royale Enfield , enfin bon j'ai le temps d'y réfléchir.

Tu ne m'etonnes pas plus que cela Tartopom en me disant que tu tiens une Sub , il est clair qu'un V-TEC bien mené dans les tours comme il aime , ça a du jus .Je demande à voir quand meme sur des petits virolons ,je pense que le couple d'un turbo et surtout les 4 roues motrices peuvent faire la difference contre un atmo trac'avant sans autobloquant si je ne me trompe pas.A vérifier

Pour les signes de reconnaissances il me manque juste le bonnet PSG et la paire de petite chaussures de foot à accrocher au rétro

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Dans les ptis virolos, je sais pas, ca se discute a mon avis
j'ai un 3eme qui est hyper exploitable sur les routes de campagne, je peux tout faire sans retrograde avec cette vitesse
ca tracte sans soucis de 60 a 150, de koi tenir un rythme soutenu sans se faire chier a zapper de vitesse sans arret...sauf gros virages evidemment
En plus, j'ai un auto bloquant
Mais pas 4 roues motrice pis pas de turbo non plus
Par contre j'ai un rupteur a 8200tr et le VTEC
Je pense que sur routes de campagnes, tu sera surement devant, mais sur circuit avec un tracé plus larges et un billard pour roulé c'est pas sur du tout...d'apres les comparos que j'ai vu mon ATR met une pile sur circuit a des voitures beaucoups plus puissantes comme les SAAB 9.3 viggen ou autre Alfa V6....donc a voir...
Probablement grace au chassis, aux suspensions multibras tres adaptées a la piste et au freinage excellent...