03-13-2004, 10:05 AM
<!--QuoteBegin-MadMax_7+12.03.2004 à 22:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (MadMax_7 @ 12.03.2004 à 22:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le pack RPM Performer Air-Gap permet d'avoir un couple (presque) plat et très haut de 1500 à 8500 RPM, selon les périphériques utilisés : carbu 700 ou 800 cfm, culasse, etc.
Bref, partant d'un V8 289 HiPo on peut espérer obtenir des puissances inavouables (plus ou moins 390ch) pour pas trop cher sans mettre en péril le moteur. Par contre, pas sûr que la B.A. C4 supporte la charge, ni les freins, ... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->
Le tout en restant Orgasmique ... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> et stock quant à ma GT 65.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu as pris juste le collecteur "Air Gap 302" (#7251) et ses boulons, joints etc. , ou tu vas plus loin : Arbre à cames, culasses, culbuteurs à rouleaux et autres... ?
Par contre, pour un usage "ville", c'est pas trop conseillé de mettre un carburateur trop gros. 600 cfm me semble être un grand maximum, sinon tu auras un moteur un peu chiant pour aller faire les courses. <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->
Enfin bon, si tu vas au bout des modifs, 47 mKg à 4.500 t/min, ça devrait dégager... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Gaffe quand même à l'équilibrage de l'équipage mobile... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Bref, partant d'un V8 289 HiPo on peut espérer obtenir des puissances inavouables (plus ou moins 390ch) pour pas trop cher sans mettre en péril le moteur. Par contre, pas sûr que la B.A. C4 supporte la charge, ni les freins, ... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> Le tout en restant Orgasmique ... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> et stock quant à ma GT 65.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Tu as pris juste le collecteur "Air Gap 302" (#7251) et ses boulons, joints etc. , ou tu vas plus loin : Arbre à cames, culasses, culbuteurs à rouleaux et autres... ?
Par contre, pour un usage "ville", c'est pas trop conseillé de mettre un carburateur trop gros. 600 cfm me semble être un grand maximum, sinon tu auras un moteur un peu chiant pour aller faire les courses. <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->
Enfin bon, si tu vas au bout des modifs, 47 mKg à 4.500 t/min, ça devrait dégager... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Gaffe quand même à l'équilibrage de l'équipage mobile... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> 