04-16-2002, 08:21 PM
[quote]<!--coloro:indigo--><!--/coloro-->Coucou Pix :
Pour la cylindrée, apparemment la cylindrée unitaire favorise le couple, tandis que le nb de cylindres, entre autre par les vitesses linéaires plus raisonnables (plys y'a de cylindres moins les pièces se déplacent vite pour le même régime je crois) favorise la puissance.
Un bi sera bien rempli assez tôt, un 4 sera tranchant haut dans les tours.
Pour la molesse d'un 4 à bas régime, ça dépend de la cylindrée, et en plus avec l'injection c'est pas si mou que ça même vers 3000 sur ma 600 ... Même si ça donne bien mieux entre 10000 et 14000 !
Un gros mono fera un bruit grave (de pet amplifié), un bi un peu plus aigu, pétaradant, et un 4 encore plus aigu.
Au fait la petite jeunette elle a un caractère de chiottes, elle te fait la tête.
Porte toi bien, attention ça a l'air d'être des fous là-bas
<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Mais ça dépend pas que de ça : toute la conception du moteur joue...
Pour la cylindrée, apparemment la cylindrée unitaire favorise le couple, tandis que le nb de cylindres, entre autre par les vitesses linéaires plus raisonnables (plys y'a de cylindres moins les pièces se déplacent vite pour le même régime je crois) favorise la puissance.
Un bi sera bien rempli assez tôt, un 4 sera tranchant haut dans les tours.
Pour la molesse d'un 4 à bas régime, ça dépend de la cylindrée, et en plus avec l'injection c'est pas si mou que ça même vers 3000 sur ma 600 ... Même si ça donne bien mieux entre 10000 et 14000 !
Un gros mono fera un bruit grave (de pet amplifié), un bi un peu plus aigu, pétaradant, et un 4 encore plus aigu.
Au fait la petite jeunette elle a un caractère de chiottes, elle te fait la tête.
Porte toi bien, attention ça a l'air d'être des fous là-bas
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Mais ça dépend pas que de ça : toute la conception du moteur joue...
