08-25-2006, 11:54 AM
<!--quoteo(pid=21529545:date=25.08.2006 à 11:45:name=Gil)-->CITATION(Gil @ 25.08.2006 à 11:45) [snapback]21529545[/snapback]<!--quotec-->
L'assiette de l'auto est une composante majeure de son comportement.
4cm en + ou en - devraient se sentir immédiatement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] .
La dureté des amortisseeurs n'est pas réglables sur les Bilstein de Cat.
La dureté des ressorts avant est (normalement) linéaire, donc l'intervention sur les coupelles ne doit rien changer à la raideur de l'avant.
A l'AR les ressorts sont normalement "progressifs", donc lorsque + comprimés par les coupelles, ils travailent à partir d'une zone + dure.
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On veut dire la même chose [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Mais il semble que Bird ne se plaigne pas d'une différence de comportement mais plutôt d'un sautillement excessif sur mauvais revêtement. Et ça, c'est à la suite de la modification de sa hauteur de caisse (à l'avant) et je crain que justement, il soit arrivé au bout de la linéarité des ressorts et que la coupelle, en plus de relever la caisse, a commencer à comprimer davantage le ressort. Donc il doit être en butée au niveau de la tige, ce qui n'est pas bon car il va bousiller ses amortisseurs à chaque détente.
Si c'est juste le comportement (plus de roulis, plus de survirage ou sous virage), là oui, cela vient de la différence trop importante avant/arrière.
Il faut le regarder d'urgence car si c'est la premier cas (tige en butée), les amortisseurs ne vont pas faire long feu.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
L'assiette de l'auto est une composante majeure de son comportement.
4cm en + ou en - devraient se sentir immédiatement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] .
La dureté des amortisseeurs n'est pas réglables sur les Bilstein de Cat.
La dureté des ressorts avant est (normalement) linéaire, donc l'intervention sur les coupelles ne doit rien changer à la raideur de l'avant.
A l'AR les ressorts sont normalement "progressifs", donc lorsque + comprimés par les coupelles, ils travailent à partir d'une zone + dure.
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On veut dire la même chose [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Mais il semble que Bird ne se plaigne pas d'une différence de comportement mais plutôt d'un sautillement excessif sur mauvais revêtement. Et ça, c'est à la suite de la modification de sa hauteur de caisse (à l'avant) et je crain que justement, il soit arrivé au bout de la linéarité des ressorts et que la coupelle, en plus de relever la caisse, a commencer à comprimer davantage le ressort. Donc il doit être en butée au niveau de la tige, ce qui n'est pas bon car il va bousiller ses amortisseurs à chaque détente.
Si c'est juste le comportement (plus de roulis, plus de survirage ou sous virage), là oui, cela vient de la différence trop importante avant/arrière.
Il faut le regarder d'urgence car si c'est la premier cas (tige en butée), les amortisseurs ne vont pas faire long feu.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
