08-25-2006, 12:06 PM
Bird, on a un pb de communication sur les termes employés.
Quand tu dis que tu croyais que tu allais la remonter avec les amortos, tu veux dire quoi ? Les amortisseurs sont composés du corps de l'amortisseur, de la tige qui coulisse dedans et du ressort. Le ressort est bloqué en haut (côté tige) par une coupelle, connectée au châssis, et en bas, par une autre coupelle, sur le corps de l'amortisseur. Si tu montes la coupelle inférieure, tu augmentes la longueur de l'amortisseur (à dureté égale, et à condition que la tige est encore du mou), donc tu augmentes la hauteur de caisse. Mais si la tige qui coulisse arrive en butée et que tu continues à monter la coupelle, la longueur de l'amortisseur restera la même mais tu commenceras à comprimer le ressort, donc à augmenter la dureté (et le sautillement).
Peut être que tu as trop monté tes coupelles inférieures.
Quand tu dis que tu croyais que tu allais la remonter avec les amortos, tu veux dire quoi ? Les amortisseurs sont composés du corps de l'amortisseur, de la tige qui coulisse dedans et du ressort. Le ressort est bloqué en haut (côté tige) par une coupelle, connectée au châssis, et en bas, par une autre coupelle, sur le corps de l'amortisseur. Si tu montes la coupelle inférieure, tu augmentes la longueur de l'amortisseur (à dureté égale, et à condition que la tige est encore du mou), donc tu augmentes la hauteur de caisse. Mais si la tige qui coulisse arrive en butée et que tu continues à monter la coupelle, la longueur de l'amortisseur restera la même mais tu commenceras à comprimer le ressort, donc à augmenter la dureté (et le sautillement).
Peut être que tu as trop monté tes coupelles inférieures.
