01-19-2004, 10:37 AM
<!--QuoteBegin-ec+19.01.2004 à 08:57--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ec @ 19.01.2004 à 08:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> juste un detail sur la fiabilité, je sais pas si spif a rencontre les meme problemes que moi sur le falco <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
c'est une maladie chroniques des RSV et falco a premiere vue a savoir que la batterie est un peu "juste" et il arrive que lors du demarrage, le TDB ne soit plus alimenté et est entierement reinitialisé.
c'est plsu genant que dangereux mais c'est un probleme quand meme surtout pour le partiel et l'horloge. en plus faut reregler le shifter <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Salut,
Sur la CAPONORD, il semble que le problème vienne plus des vis de batteries (ce qui m'est arrivé cet été) ou d'une vis de serrage d'un fil de masse qui entraîne la coupure totale du moteur (problème décrit sur le groupe CAPONORD de Yahoo).
Le resserrage de ces vis est prévu lors des révision mais parfois ça ne suffit pas.
Je n'ai pour le moment pas rencontré d'autres problèmes (hormis le reset de la carte d'injection).
Je n'ai pas eu de reset de tableau de bord ni de problème de démarrage, même par temps humide et par temps très froid..............pour le moment.
A plus
Thierry .
Gricheux : j'adore vraiment ta KTM, même si elle semble moins adaptée à une circulation dans Paris.
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> c'est une maladie chroniques des RSV et falco a premiere vue a savoir que la batterie est un peu "juste" et il arrive que lors du demarrage, le TDB ne soit plus alimenté et est entierement reinitialisé.
c'est plsu genant que dangereux mais c'est un probleme quand meme surtout pour le partiel et l'horloge. en plus faut reregler le shifter <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Salut,
Sur la CAPONORD, il semble que le problème vienne plus des vis de batteries (ce qui m'est arrivé cet été) ou d'une vis de serrage d'un fil de masse qui entraîne la coupure totale du moteur (problème décrit sur le groupe CAPONORD de Yahoo).
Le resserrage de ces vis est prévu lors des révision mais parfois ça ne suffit pas.
Je n'ai pour le moment pas rencontré d'autres problèmes (hormis le reset de la carte d'injection).
Je n'ai pas eu de reset de tableau de bord ni de problème de démarrage, même par temps humide et par temps très froid..............pour le moment.
A plus
Thierry .
Gricheux : j'adore vraiment ta KTM, même si elle semble moins adaptée à une circulation dans Paris.
Que l'amour reigne parmi les hommes
