10-12-2006, 04:26 PM
Oui je veux bien la traduction ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/humour.gif[/img]
En tout cas merci bien ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] j'avais regardé sur wikipedia france et il était tout juste mentionné.
Je savais qu'il jouait seulement sur l'arbre d'admission mais je ne savais pas tout le reste. Si c'est le même principe que le Mazda, il manque juste le principe de régulation qui n'est pas dévoilé complètement, mais sinon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Sur Ford.com, là :
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->If conditions require earlier valve opening and closing, for example to achieve more low speed torque, the Powertrain Control Module commands solenoids to alter oil flow within the hydraulic cam timing mechanism, which rotates the camshafts slightly. If the valves should open later, to generate more high-speed power, the mechanism retards the cams as needed. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
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En tout cas merci bien ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] j'avais regardé sur wikipedia france et il était tout juste mentionné.
Je savais qu'il jouait seulement sur l'arbre d'admission mais je ne savais pas tout le reste. Si c'est le même principe que le Mazda, il manque juste le principe de régulation qui n'est pas dévoilé complètement, mais sinon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Sur Ford.com, là :
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->If conditions require earlier valve opening and closing, for example to achieve more low speed torque, the Powertrain Control Module commands solenoids to alter oil flow within the hydraulic cam timing mechanism, which rotates the camshafts slightly. If the valves should open later, to generate more high-speed power, the mechanism retards the cams as needed. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[size=xx-small.5]Caterham 1600K[/size]
