[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] C'est 18-20K€ si tu veux quelque chose de propre dans ce que tu cherches.
<!--quoteo(pid=21554001:date=17.10.2006 à 15:28:name=Dégoûté)-->CITATION(Dégoûté @ 17.10.2006 à 15:28) [snapback]21554001[/snapback]<!--quotec-->
Z3 Coupé 2.8 L : suis sur un bon plan, à suivre, quid de la pseudo-inconduisibilité du bousin rapport à son train AR d'E30 si je ne m'abuse (des évolutions auraient eu lieu au cours des années ?), vu que je suis puceau du train arrière... Des propulsions s'entend [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img] . Entretien cher sur les premiers modèles ?
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Ca se conduit tres bien encore mieux sur le coupé que sur le cab, c'est de la legende urbaine l'aspect inconduisible du truc, c'est une propulsion avec 28mkg sur le train AR faut juste pas oublier de brancher le cerveau si t'envoie du gros avec.
L'entretien est dans la norme voir meme moins cher que certains generalistes, seuls les pneux/freins/assurance tapent un peu comme toute BMW de cette trempe
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->
Nissan 350 Z : J'en entends que du bien, propulsion prévenante, mais la conso me fait un peu peur en sachant que 11.5L avec la 607 est mon seuil psychologique de dépression nerveuse (modéré par la présence de ma chère Helvétie pas loin de chez moi et mes 15 000 km/an).
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Bon choix aussi plus typé GT que le Z, quelques pb de parallelisme bouffeur de pneus avant pas facilement reglable, vraimant une belle auto.
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->
Celica TS : Plus produite depuis peu, j'ai peur au niveau qualité perçue à l'intérieur et du manque relatif de couple (en sortant de la Peugeot Antérak), je trouve de plus les prix excessifs par rapport à une...
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Le Glaude t'en parlera mieux que nous tous ici, à eviter je pense [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->
325 Ci : Plus homogène, un choix de raison en bien équipé ?
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Si raison prefere une des premieres 328ci si passion 330ci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Le D ca pue.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21554001:date=17.10.2006 à 15:28:name=Dégoûté)-->CITATION(Dégoûté @ 17.10.2006 à 15:28) [snapback]21554001[/snapback]<!--quotec-->
Z3 Coupé 2.8 L : suis sur un bon plan, à suivre, quid de la pseudo-inconduisibilité du bousin rapport à son train AR d'E30 si je ne m'abuse (des évolutions auraient eu lieu au cours des années ?), vu que je suis puceau du train arrière... Des propulsions s'entend [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img] . Entretien cher sur les premiers modèles ?
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Ca se conduit tres bien encore mieux sur le coupé que sur le cab, c'est de la legende urbaine l'aspect inconduisible du truc, c'est une propulsion avec 28mkg sur le train AR faut juste pas oublier de brancher le cerveau si t'envoie du gros avec.
L'entretien est dans la norme voir meme moins cher que certains generalistes, seuls les pneux/freins/assurance tapent un peu comme toute BMW de cette trempe
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->
Nissan 350 Z : J'en entends que du bien, propulsion prévenante, mais la conso me fait un peu peur en sachant que 11.5L avec la 607 est mon seuil psychologique de dépression nerveuse (modéré par la présence de ma chère Helvétie pas loin de chez moi et mes 15 000 km/an).
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Bon choix aussi plus typé GT que le Z, quelques pb de parallelisme bouffeur de pneus avant pas facilement reglable, vraimant une belle auto.
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Celica TS : Plus produite depuis peu, j'ai peur au niveau qualité perçue à l'intérieur et du manque relatif de couple (en sortant de la Peugeot Antérak), je trouve de plus les prix excessifs par rapport à une...
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Le Glaude t'en parlera mieux que nous tous ici, à eviter je pense [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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325 Ci : Plus homogène, un choix de raison en bien équipé ?
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Si raison prefere une des premieres 328ci si passion 330ci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Le D ca pue.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
