10-02-2006, 08:58 AM
<!--quoteo(pid=21547260:date=30.09.2006 à 18:49:name=JeanEd)-->CITATION(JeanEd @ 30.09.2006 à 18:49) [snapback]21547260[/snapback]<!--quotec-->
J'en avais fait un pour mon 103 quand j'étais d'jeuns. A partir d'un ventilateur de clim de Jaguar XJ6 trouvé à la casse, d'une boîte de petits pois (Cassegrin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ) de 500g (ça rentrait et c'était parfaitement ajusté), un clapet anti retour, un filtre d'aquarium, connecté au pauvre carbu d'origine, alimenté par une batterie auto de 12V accroché sur le porte bagages avec un switch au guidon. Le tout était très laid car la batterie à l'arrière + la boîte de petits pois sur le côté du cadre, mais je n'ai pas eu le temps de trouver un arrangement plus satisfaisant. Bref, ça marchait du feu de Dieu, et on sentait un réel coup d'pied au cul à la mise en route du bordel, jusqu'à ce que je reste un peu trop longtemps au taquet avec le "compresseur" [ON] et que je serre... et à 90/100 km/h avec un 103, c'est [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Il aurait fallu adapter un potentiomètre sur l'alimentation pour faire varier la vitesse, mais j'étais trop couillon à l'époque, j'allais à donf dès le début [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
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Interessant vu le principe d'un 2T à clapet, le suralimenter ne fait pas grand chose à part vidanger direct le melange de carburation dans l'echappement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
J'en avais fait un pour mon 103 quand j'étais d'jeuns. A partir d'un ventilateur de clim de Jaguar XJ6 trouvé à la casse, d'une boîte de petits pois (Cassegrin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ) de 500g (ça rentrait et c'était parfaitement ajusté), un clapet anti retour, un filtre d'aquarium, connecté au pauvre carbu d'origine, alimenté par une batterie auto de 12V accroché sur le porte bagages avec un switch au guidon. Le tout était très laid car la batterie à l'arrière + la boîte de petits pois sur le côté du cadre, mais je n'ai pas eu le temps de trouver un arrangement plus satisfaisant. Bref, ça marchait du feu de Dieu, et on sentait un réel coup d'pied au cul à la mise en route du bordel, jusqu'à ce que je reste un peu trop longtemps au taquet avec le "compresseur" [ON] et que je serre... et à 90/100 km/h avec un 103, c'est [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Il aurait fallu adapter un potentiomètre sur l'alimentation pour faire varier la vitesse, mais j'étais trop couillon à l'époque, j'allais à donf dès le début [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
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Interessant vu le principe d'un 2T à clapet, le suralimenter ne fait pas grand chose à part vidanger direct le melange de carburation dans l'echappement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
