10-24-2006, 01:26 PM
YES ! Merci beaucoup, ça c'est de l'info concrète ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Morale de l'histoire, un 2.8L ou un 3.0L c'est kif-kif bourriquot, et vaut mieux prendre un modèle d'après 98 en 2.8L, comme je l'avais lu.
Question sup' pour abuser, les inspections 1 et 2 c'est tous les ?? Et encore une petite pour la route, les vanos, c'est à changer quand pour à peu près quel prix ?
Sinon je vais te décevoir mais l'entretien d'une 607 est vraiment, mais vraiment pas cher pour une caisse de cet acabit, je sors de révision, 160 € la révision simple, tout compris avec filtreS. Je suis tranquille pour 30 000 km avec une visite intermédiaire gratuite dans 15 000 km... J'ai fait changer l'intermédiaire 200€-like tout compris, le silencieux c'est pareil. Les freins même Brembo à l'avant sont pas chers (et c'est un plaisir de les faire changer à Norauto au même prix niveau main d'oeuvre qu'une AX, qu'est ce qu'ils en ont chié avec les étriers fixes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ). Donc niveau entretien je vais de toute façon me prendre une claque...
Après, la fiabilité... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ... J'en suis à un xénon, un intermédiaire, je sais pas combien de petits pet' dans la carrosserie, spoiler et PC cause paquebot-powah, les commodos sont TOUS jolis mais pourris (je dis bien TOUS, lève vitre, manettes au volant, de la merde en barre niveau fiabilité), les pneus sont atrocement chers (bon là idem avec les Z sauf si je passe en 17" si je ne m'abuse, 225/45/17 non ?).
Pour le train arrière, ach, ach, ach... Je roule beaucoup sur départementales mouillées dans les bois, ça m'ennuie un peu tout de même... Avec le contrôle de trajectoire c'est beaucoup plus jouable il me semble, non ? Faut vraiment que j'en essaie une et le plus vite sera le mieux (enfin que j'en essaie une <i>au plus tôt</i> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ).
Morale de l'histoire, un 2.8L ou un 3.0L c'est kif-kif bourriquot, et vaut mieux prendre un modèle d'après 98 en 2.8L, comme je l'avais lu.
Question sup' pour abuser, les inspections 1 et 2 c'est tous les ?? Et encore une petite pour la route, les vanos, c'est à changer quand pour à peu près quel prix ?
Sinon je vais te décevoir mais l'entretien d'une 607 est vraiment, mais vraiment pas cher pour une caisse de cet acabit, je sors de révision, 160 € la révision simple, tout compris avec filtreS. Je suis tranquille pour 30 000 km avec une visite intermédiaire gratuite dans 15 000 km... J'ai fait changer l'intermédiaire 200€-like tout compris, le silencieux c'est pareil. Les freins même Brembo à l'avant sont pas chers (et c'est un plaisir de les faire changer à Norauto au même prix niveau main d'oeuvre qu'une AX, qu'est ce qu'ils en ont chié avec les étriers fixes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ). Donc niveau entretien je vais de toute façon me prendre une claque...
Après, la fiabilité... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ... J'en suis à un xénon, un intermédiaire, je sais pas combien de petits pet' dans la carrosserie, spoiler et PC cause paquebot-powah, les commodos sont TOUS jolis mais pourris (je dis bien TOUS, lève vitre, manettes au volant, de la merde en barre niveau fiabilité), les pneus sont atrocement chers (bon là idem avec les Z sauf si je passe en 17" si je ne m'abuse, 225/45/17 non ?).
Pour le train arrière, ach, ach, ach... Je roule beaucoup sur départementales mouillées dans les bois, ça m'ennuie un peu tout de même... Avec le contrôle de trajectoire c'est beaucoup plus jouable il me semble, non ? Faut vraiment que j'en essaie une et le plus vite sera le mieux (enfin que j'en essaie une <i>au plus tôt</i> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ).
