09-28-2003, 10:27 PM
Salut,
mon experience en Div te dirait plutot de la fuir. Elle est plutot lourde et molle.
L'ER5 est un peu trop molle egalement, on s'en lasse vite a mon avis.
Reste les CB et GSE, j'ai un petit faible pour la Suz, mais l'une comme l'autre sont quasi increvables. J'ai un pote qui a une GSE de 83000km!
Bon en ce moment il ne roule plus des masses avec mais j'ai eut l'occasion de l'essayer a plus de 80000 et elle roulait encore nikel.
Apres, faut se mefier, car se sont souvent des premieres motos, donc sujettes aux petites chutes de "debutant", verifier l'etat des butees de direction, c'est elles qui seront le meilleur temoin en cas de chute.
Verifier egalement TOUS les points de soudure du cadre, ils ne doivent pas avoir de point de rouille.
Voila les premiers point qui me viennent a l'esprit.
mon experience en Div te dirait plutot de la fuir. Elle est plutot lourde et molle.
L'ER5 est un peu trop molle egalement, on s'en lasse vite a mon avis.
Reste les CB et GSE, j'ai un petit faible pour la Suz, mais l'une comme l'autre sont quasi increvables. J'ai un pote qui a une GSE de 83000km!
Bon en ce moment il ne roule plus des masses avec mais j'ai eut l'occasion de l'essayer a plus de 80000 et elle roulait encore nikel.
Apres, faut se mefier, car se sont souvent des premieres motos, donc sujettes aux petites chutes de "debutant", verifier l'etat des butees de direction, c'est elles qui seront le meilleur temoin en cas de chute.
Verifier egalement TOUS les points de soudure du cadre, ils ne doivent pas avoir de point de rouille.
Voila les premiers point qui me viennent a l'esprit.
