04-07-2002, 11:02 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Tu peux avancer tes arguments pour démontrer que Renault est un grand motoriste ![[Image: icon_wink.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif)
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Il y a encore 6-7 ans, certes. Cléon à ACL, diesels risibles, V6 PRV, moteur J datant de la 505, etc...
Maintenant, il suffit de regarder le rapport perfos / (consos * technos utilisées * cylindrée) de chaque moteur de la gamme Renault.
Entre 1.0 et 1.8, essence et diesel, trouve-moi un seul moteur de la concurrence qui fasse aussi bien en termes de courbe de couple et de conso sans les artifices dont Renault se passe (turbo à géométrie variable, by-pass compresseur, sur-enrichissement au mépris des fumées en diesel, distribution ou admission variable, collecteur 3Y ou 4-en-1, etc...). Tu risques de chercher TRES longtemps![[Image: tongue.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
Bien sûr , il y a encore des croûtes (1.9 dTi et les dCi 100 et 105) ou tout simplement des moteurs moyens (dCi 110, 2.2 dCi et V6 Peugeot) dans la gamme. Mais dire d'un constructeur qu'il est mauvais motoriste parce qu' il ne propose pas de gros moteurs puissants, ça n'a pas de sens![[Image: icon_rolleyes.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif)
Les V8 Mercedes et Audi sont de véritables croûtes en termes de remplissage, ou de perfos spécifiques. Idem pour le V12 Merco. Les V8 diesels des 3 constructeurs allemands on des perfos spécifiques à faire hurler de rire un TDi 130, inférieures même à celles d'un "pauvre" dCi 120 de chez Rino, pourtant à des années-lumière en technos (2 soupapes/cyl seulement, pas de culasse à swirl augmenté et aux conduits polis, vieux bloc en fonte datant d'il y a 20 ans, température d'entrée turbine plus faible, contraintes de fumées plus restrictives, etc...).
Gros moteur n'est pas forcément synonyme de bon moteur
Ali
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Il y a encore 6-7 ans, certes. Cléon à ACL, diesels risibles, V6 PRV, moteur J datant de la 505, etc...
Maintenant, il suffit de regarder le rapport perfos / (consos * technos utilisées * cylindrée) de chaque moteur de la gamme Renault.
Entre 1.0 et 1.8, essence et diesel, trouve-moi un seul moteur de la concurrence qui fasse aussi bien en termes de courbe de couple et de conso sans les artifices dont Renault se passe (turbo à géométrie variable, by-pass compresseur, sur-enrichissement au mépris des fumées en diesel, distribution ou admission variable, collecteur 3Y ou 4-en-1, etc...). Tu risques de chercher TRES longtemps
Bien sûr , il y a encore des croûtes (1.9 dTi et les dCi 100 et 105) ou tout simplement des moteurs moyens (dCi 110, 2.2 dCi et V6 Peugeot) dans la gamme. Mais dire d'un constructeur qu'il est mauvais motoriste parce qu' il ne propose pas de gros moteurs puissants, ça n'a pas de sens
Les V8 Mercedes et Audi sont de véritables croûtes en termes de remplissage, ou de perfos spécifiques. Idem pour le V12 Merco. Les V8 diesels des 3 constructeurs allemands on des perfos spécifiques à faire hurler de rire un TDi 130, inférieures même à celles d'un "pauvre" dCi 120 de chez Rino, pourtant à des années-lumière en technos (2 soupapes/cyl seulement, pas de culasse à swirl augmenté et aux conduits polis, vieux bloc en fonte datant d'il y a 20 ans, température d'entrée turbine plus faible, contraintes de fumées plus restrictives, etc...).
Gros moteur n'est pas forcément synonyme de bon moteur
Ali
