08-15-2003, 06:41 PM
<!--QuoteBegin--@ndré+vendredi 15 août 2003, 17:39--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (@ndré @ vendredi 15 août 2003, 17:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--tg92+vendredi 15 août 2003, 16:14--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (tg92 @ vendredi 15 août 2003, 16:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->entre bi et 4 pattes la difference est pas trop pour le kilometrage mais surtout ce que tu aimes et ce que tu fais comme route...
pour/contre le bi :
1- aimer le couple en bas
2- le bi est tres cool dans les enchainements de virolos
3- c est pas souple en bas, donc moins bien pour la ville
4- ca aime pas trop hurler et prendre des tours de folies comme une R6
5- surveiller les consommations d huile
6- moins cher en assurance en general
pour/contre le 4 pattes
1- ca se conduit plus sur la puissance que sur le couple, donc haut dans les tours
2- c est souple en bas donc top en ville
3- ca manque de violence (coup de pied au cul) en bas quand tu demandes la sauce
4- ca aime hurler
5- c est plus pousse au crime (surtout les petites cylindrees qui demandent a etre limite zone rouge en permanence)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Trés juste tout ça.
Actuellement, je vois avec soulagement la fin du rodage de l'HORNET 600 qui m'interdit de fleurter au-delà de 8000 trs. C'est pas qu'il n'offre rien en dessous mais c'est qu'il communique vraiment son envie d'aller plus haut.
Trés juste pour les virolos tortueux. J'ai encore du mal à trouver l'osmose et à sentir le bon rapport. Pour l'instant où je suis trop haut, ou trop bas. J'ai l'impression que ça se conduit plus en attaque et "qu'enrouler" c'est pas le truc.
A part ça, ça reste assez grisant... Mais vivement le cap des 1000 (Lundi, ça devrait être bon).
pour/contre le bi :
1- aimer le couple en bas
2- le bi est tres cool dans les enchainements de virolos
3- c est pas souple en bas, donc moins bien pour la ville
4- ca aime pas trop hurler et prendre des tours de folies comme une R6
5- surveiller les consommations d huile
6- moins cher en assurance en general
pour/contre le 4 pattes
1- ca se conduit plus sur la puissance que sur le couple, donc haut dans les tours
2- c est souple en bas donc top en ville
3- ca manque de violence (coup de pied au cul) en bas quand tu demandes la sauce
4- ca aime hurler
5- c est plus pousse au crime (surtout les petites cylindrees qui demandent a etre limite zone rouge en permanence)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Trés juste tout ça.
Actuellement, je vois avec soulagement la fin du rodage de l'HORNET 600 qui m'interdit de fleurter au-delà de 8000 trs. C'est pas qu'il n'offre rien en dessous mais c'est qu'il communique vraiment son envie d'aller plus haut.
Trés juste pour les virolos tortueux. J'ai encore du mal à trouver l'osmose et à sentir le bon rapport. Pour l'instant où je suis trop haut, ou trop bas. J'ai l'impression que ça se conduit plus en attaque et "qu'enrouler" c'est pas le truc.
A part ça, ça reste assez grisant... Mais vivement le cap des 1000 (Lundi, ça devrait être bon).
<i>" En politique, une absurdité n'est pas un obstacle " </i> Napoléon Bonaparte.
