08-15-2003, 10:55 AM
Je peux donner un avis sur la HORNET 600 puisque j'en ai une depuis un mois. En préliminaire, je précise que je reviens à la moto après 3 ans d'abstinence et que j'ai une approche trés générale du milieu, c'est à dire qu'à partir du moment où je roule, ben je suis heureux...
La HORNET 600 donc, c'est d'abord un bon coup à 5990 euros pour les versions 2002 encore en concession. Ca c'est une chose qui a fortement influencé le choix ! Et en version S, elle offre une protection bien utile, qui n'a rien de symbolique.
Sinon, c'est nerveux comme un sang de puce et raide comme un bout de bois dès que l'on attaque les virolos torturés des montagnes. Ce n'est pas une critique, puisque la rançon est une bonne rigidité du chassis qui est trés facile à prendre en main et pas du tout vicieux. Il semble que les gênes de la CBR soient bien présents. Elle offre du plaisir à rouler, et à l'entame des 8500 tours, elle se déchaîne. Mais l'ensemble reste toujours pratique et assez docile au quotidien ("assez" parce qu'il n'y a rien à faire, elle aime tellement les tours qu'elle en supplie celui qui est dessus de l'enmener voir la zone rouge...).
Bref une moto sans vices, facile tout en ayant un certain caractère.
Côté regrets, pas de jauge à essence ni de béquille centrale. Mais à moins de 6000 euros, ces manques passent un peu mieux qu'avec le tarif origine.
La HORNET 600 donc, c'est d'abord un bon coup à 5990 euros pour les versions 2002 encore en concession. Ca c'est une chose qui a fortement influencé le choix ! Et en version S, elle offre une protection bien utile, qui n'a rien de symbolique.
Sinon, c'est nerveux comme un sang de puce et raide comme un bout de bois dès que l'on attaque les virolos torturés des montagnes. Ce n'est pas une critique, puisque la rançon est une bonne rigidité du chassis qui est trés facile à prendre en main et pas du tout vicieux. Il semble que les gênes de la CBR soient bien présents. Elle offre du plaisir à rouler, et à l'entame des 8500 tours, elle se déchaîne. Mais l'ensemble reste toujours pratique et assez docile au quotidien ("assez" parce qu'il n'y a rien à faire, elle aime tellement les tours qu'elle en supplie celui qui est dessus de l'enmener voir la zone rouge...).
Bref une moto sans vices, facile tout en ayant un certain caractère.
Côté regrets, pas de jauge à essence ni de béquille centrale. Mais à moins de 6000 euros, ces manques passent un peu mieux qu'avec le tarif origine.
<i>" En politique, une absurdité n'est pas un obstacle " </i> Napoléon Bonaparte.
