04-03-2002, 02:56 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le test d'evitement "standard", dit <i>de l'elan</i> dans les contree ou de telles betes jalonnent le bord des routes, se fait a vitesse constante. Ca reproduit une succession de coups de volants bien codifiee. C'est pas ce qui se produira avec le conducteur lambda, lequel aura forcement tendance a freiner en cas de pepin... Rien que ca, ca fout en l'air la representativite de la manip.
Ca ne veut pas dire que ladite manip n'a aucun interet, mais qu'il ne faut pas la voir comme representative de ce qui se passera en cas de surprise. Une auto peut fort bien passer l'Elan et tomber au premier pepin venu.
Enfin, je reste intimement persuade que l'element de securite principal se trouve entre les z-oreilles. Et celui-la, il aurait plutot tendance a ramollir avec la puissance des autos, je trouve. Donc un Kangoo dCi est certainement plus sur que pas mal d'autres autos...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est peut etre pas hyper représentatif, mais ca donne quand meme une idée de la qualité du chassis, de l'agilité de la voiture a faire une manoeuvre brusque.
Avec tes raisonnements, Glouba, essayer d'améliorer la tenue de route ou la qualité de réactions d'un voiture ne sert a rien puisque de toutes facons c'est le gars qui conduit qui est responsable.
Autant retourner aux roues en bois et aux ressorts a lame dans ce cas la.
Avec toi, tout ce qui est autre qu'aménagement intérieur et aspects pratiques tient du pignolage !
La tenue de route: pas la peine
Le freinage: pas la peine
Les aides a la conduite: pas la peine
Par contre les tablettes sur les sieges arrière, le volume du coffre ou la hauteur sous plafond sont vitales.
Je ne te suis pas tres bien.
Tout est bon pour améliorer la sécurité !
Tous les pouillèmes gagnés sont des plus qui dans certains cas transformeront un accident en une simple grosse frayeur.
Le seul truc qu'il ne faut pas oublier, c'est que cette marge de sécurité gagnée ne doit pas etre utilisée pour rouler comme un taré et gagner 2 secondes sur la montée de la RN118.
Ca ne veut pas dire que ladite manip n'a aucun interet, mais qu'il ne faut pas la voir comme representative de ce qui se passera en cas de surprise. Une auto peut fort bien passer l'Elan et tomber au premier pepin venu.
Enfin, je reste intimement persuade que l'element de securite principal se trouve entre les z-oreilles. Et celui-la, il aurait plutot tendance a ramollir avec la puissance des autos, je trouve. Donc un Kangoo dCi est certainement plus sur que pas mal d'autres autos...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est peut etre pas hyper représentatif, mais ca donne quand meme une idée de la qualité du chassis, de l'agilité de la voiture a faire une manoeuvre brusque.
Avec tes raisonnements, Glouba, essayer d'améliorer la tenue de route ou la qualité de réactions d'un voiture ne sert a rien puisque de toutes facons c'est le gars qui conduit qui est responsable.
Autant retourner aux roues en bois et aux ressorts a lame dans ce cas la.
Avec toi, tout ce qui est autre qu'aménagement intérieur et aspects pratiques tient du pignolage !
La tenue de route: pas la peine
Le freinage: pas la peine
Les aides a la conduite: pas la peine
Par contre les tablettes sur les sieges arrière, le volume du coffre ou la hauteur sous plafond sont vitales.
Je ne te suis pas tres bien.
Tout est bon pour améliorer la sécurité !
Tous les pouillèmes gagnés sont des plus qui dans certains cas transformeront un accident en une simple grosse frayeur.
Le seul truc qu'il ne faut pas oublier, c'est que cette marge de sécurité gagnée ne doit pas etre utilisée pour rouler comme un taré et gagner 2 secondes sur la montée de la RN118.
