11-06-2006, 10:17 PM
<!--quoteo(pid=21562520:date=06.11.2006 à 12:04:name=megoine)-->CITATION(megoine @ 06.11.2006 à 12:04) [snapback]21562520[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Si ton calorstat en en bon état, tu n'as besoin de rien de plus. Il a pour rôle de réguler la température du moteur. Si la température extérieure est plus basse, il s'ouvrira en conséquence pour maintenir la bonne température du moteur.
Après il reste la fiabilité des sondes et des instruments, et la on entre dans l'aléatoire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Ce que tu lis sur tes cadrans, n'est pas forcément le reflet de la réalité.
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C'est le moins que l'on puisse dire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Si ton calorstat en en bon état, tu n'as besoin de rien de plus. Il a pour rôle de réguler la température du moteur. Si la température extérieure est plus basse, il s'ouvrira en conséquence pour maintenir la bonne température du moteur.
Après il reste la fiabilité des sondes et des instruments, et la on entre dans l'aléatoire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Ce que tu lis sur tes cadrans, n'est pas forcément le reflet de la réalité.
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C'est le moins que l'on puisse dire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
