Bonjour donks8at,
J'ai re-re-relue ton probléme. Je pense avoir bien compris ton hypothése.
Tu pense que les 2 bagues exter du roulement sont trop proches à cause d'une usure.
Mécaniquement parlant, si tu avais une usure au niveau du porte moyeu ça serai au niveau du diamétre exter suite à la rotation de la bague dans l'alu (pour diverses raisons), mais la face d'appuis roulement / épaulement serai à peine attaquer même dans ce cas. Hors tu précise que les roulements sont bien monté serré. Il est donc totalement IMPOSSIBLE que la cote de l'épaulement central est changé.
Quel est la réf. des roulements ?? La même que les Sierra je suppose ... (JL68111-Z pour ceux que j'ai en stock)
En tous cas, sur les Sierra, le montage est strictement identique !! Et le jeu aux roulements est réglable en serrant plus ou moins l'écrou de l'axe de roue. Pour ce type de montage de roulements (2 roulements conique séparé) tu as obligatoirement la possibilité de régler le jeu. Pour la simple raison que les tolérances d'usinage des portes moyeux ne sont pas aux microns donc en cumulant la chaine de cote il y aurai beaucoup trop d'incertitude quand au jeu fonctionnel (trop de jeu ou trop de serrage).
Il existe en effet des roulements dont le jeux n'est pas réglable, on sert au couple et basta, le jeu est OK. Mais ce type de roulements on une conception différente, ils sont monobloc avec 2 rangées de billes (changé sur ma Clio cette été)
Maintenant si en effet quand tu sert à bloc l'écrou de l'axe de roue et qu'il tombe en butéee sur un épaulement sans qu'il sert les roulements, c'est du à une erreur de conception ou de fabrication de l'axe central.
Peux tu mettre une photo de l'axe ??
J'ai re-re-relue ton probléme. Je pense avoir bien compris ton hypothése.
Tu pense que les 2 bagues exter du roulement sont trop proches à cause d'une usure.
Mécaniquement parlant, si tu avais une usure au niveau du porte moyeu ça serai au niveau du diamétre exter suite à la rotation de la bague dans l'alu (pour diverses raisons), mais la face d'appuis roulement / épaulement serai à peine attaquer même dans ce cas. Hors tu précise que les roulements sont bien monté serré. Il est donc totalement IMPOSSIBLE que la cote de l'épaulement central est changé.
Quel est la réf. des roulements ?? La même que les Sierra je suppose ... (JL68111-Z pour ceux que j'ai en stock)
En tous cas, sur les Sierra, le montage est strictement identique !! Et le jeu aux roulements est réglable en serrant plus ou moins l'écrou de l'axe de roue. Pour ce type de montage de roulements (2 roulements conique séparé) tu as obligatoirement la possibilité de régler le jeu. Pour la simple raison que les tolérances d'usinage des portes moyeux ne sont pas aux microns donc en cumulant la chaine de cote il y aurai beaucoup trop d'incertitude quand au jeu fonctionnel (trop de jeu ou trop de serrage).
Il existe en effet des roulements dont le jeux n'est pas réglable, on sert au couple et basta, le jeu est OK. Mais ce type de roulements on une conception différente, ils sont monobloc avec 2 rangées de billes (changé sur ma Clio cette été)
Maintenant si en effet quand tu sert à bloc l'écrou de l'axe de roue et qu'il tombe en butéee sur un épaulement sans qu'il sert les roulements, c'est du à une erreur de conception ou de fabrication de l'axe central.
Peux tu mettre une photo de l'axe ??
Vive la mecanique... les moteurs FORD... et les Martin... ;-)
