06-24-2003, 04:31 PM
<!--QuoteBegin--Verkaüfer+mardi 24 juin 2003, 16:28--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mardi 24 juin 2003, 16:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
et sur circuit les trajectoires motos sont pas tout a fait le meme que celle des voitures, parait-il..
Quelle sont plus exactement les differences d´approche de virages ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Entre une auto et une autre les trajectoires ne sont déjà pas les mêmes, on peut casser le virage pour réaccélérer plus tôt ou au contraire lisser le virage par manque de puissance.
Sur une moto les chicanes légères peuvent parfois être prises toutes droites, il n'y a pas la même largeur.
Mais les vibreurs sont plus dangereux, les freinages plus longs et les passages en courbe moins rapides, et en général meilleure accélération (mais ça dépend des autos).
Sinon je ne vois pas ?
et sur circuit les trajectoires motos sont pas tout a fait le meme que celle des voitures, parait-il..
Quelle sont plus exactement les differences d´approche de virages ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Entre une auto et une autre les trajectoires ne sont déjà pas les mêmes, on peut casser le virage pour réaccélérer plus tôt ou au contraire lisser le virage par manque de puissance.
Sur une moto les chicanes légères peuvent parfois être prises toutes droites, il n'y a pas la même largeur.
Mais les vibreurs sont plus dangereux, les freinages plus longs et les passages en courbe moins rapides, et en général meilleure accélération (mais ça dépend des autos).
Sinon je ne vois pas ?
Prius 4 : ![[Image: 1290114.png]](http://images.spritmonitor.de/1290114.png)
107 1.0 12v :![[Image: 442364.png]](http://images.spritmonitor.de/442364.png)
107 1.0 12v :
