03-29-2002, 12:14 AM
Voici ce que j'ai dit sur l'autre forum
1) Niveau fiabilité, je n'ai jamais entendu parler de soucis et la mienne ne fait pas exception à la regle.
2) Niveau confort, c'est en deca d'une hydraulique et d'une hydractive. Un conseil : ne pas trop remplir le vase de liquide LHM, quand c'est trop plein l'auto est inconfortable, alors que quand le niveau est normal, ca reste tres confortable.
3) En ce qui concerne le chassis... en conduite courante, c'est diabolique, on roule très(trop) vite car l'auto ne prend pas de roulis. J'ai changé mes pilot SXGT pour des Primacy, afin d'avoir des pneus plus progressifs. Il faut savoir qu'en PILOT SXGT, l'auto est ultra efficace, mais il parait qu'une fois la limite de tenue de route dépassée, c'est tres difficile à rattraper. Perso, je n'ai jamais atteint cette limite, meme de loin.
La motricité est époustouflante. Sur route en bon état, la puissance passe vraiment bien au sol.
4) Niveau moteur... je ne saurais trop te conseiller la V6... seul moteur réellement en mesure d'exploiter le chassis. Tu as en plus une sonorité réellement agréable. La consommation est équivalente au turbo CT, sauf que quand tu tires sur le moteur, le V6 consomme moins.
5) Finition-fiabilité : Airbag qui foire et qui est en défaut. Mais j'ai entendu parler de problemes similaires sur pas mal d'autos (VW pour ne pas les nommer). J'ai aussi un petit craquement au niveau du collage du parebrise, probablement du à un pare brise changé et mal recollé.
6) Un point souvent abordé : l'usure des pneus. En gros, j'en consomme un peu plus que sur mon ex HDI 110 en suspattes hydrauliques normale. Avec l'activa, le train avant dure 30.000 KM environ et l'arriere si on le laisse, tient 80-90.000 à vue d'oeil. L'activa use ses pneus completement à plat, meme quand on attaque énormément
Voilà...si j'ai oublié quelquechose...
1) Niveau fiabilité, je n'ai jamais entendu parler de soucis et la mienne ne fait pas exception à la regle.
2) Niveau confort, c'est en deca d'une hydraulique et d'une hydractive. Un conseil : ne pas trop remplir le vase de liquide LHM, quand c'est trop plein l'auto est inconfortable, alors que quand le niveau est normal, ca reste tres confortable.
3) En ce qui concerne le chassis... en conduite courante, c'est diabolique, on roule très(trop) vite car l'auto ne prend pas de roulis. J'ai changé mes pilot SXGT pour des Primacy, afin d'avoir des pneus plus progressifs. Il faut savoir qu'en PILOT SXGT, l'auto est ultra efficace, mais il parait qu'une fois la limite de tenue de route dépassée, c'est tres difficile à rattraper. Perso, je n'ai jamais atteint cette limite, meme de loin.
La motricité est époustouflante. Sur route en bon état, la puissance passe vraiment bien au sol.
4) Niveau moteur... je ne saurais trop te conseiller la V6... seul moteur réellement en mesure d'exploiter le chassis. Tu as en plus une sonorité réellement agréable. La consommation est équivalente au turbo CT, sauf que quand tu tires sur le moteur, le V6 consomme moins.
5) Finition-fiabilité : Airbag qui foire et qui est en défaut. Mais j'ai entendu parler de problemes similaires sur pas mal d'autos (VW pour ne pas les nommer). J'ai aussi un petit craquement au niveau du collage du parebrise, probablement du à un pare brise changé et mal recollé.
6) Un point souvent abordé : l'usure des pneus. En gros, j'en consomme un peu plus que sur mon ex HDI 110 en suspattes hydrauliques normale. Avec l'activa, le train avant dure 30.000 KM environ et l'arriere si on le laisse, tient 80-90.000 à vue d'oeil. L'activa use ses pneus completement à plat, meme quand on attaque énormément
Voilà...si j'ai oublié quelquechose...
