wheelings pour les nuls

[Dams]

<!--QuoteBegin--reload+mercredi 21 mai 2003, 18:03--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (reload @ mercredi 21 mai 2003, 18:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--etienne76+mercredi 21 mai 2003, 16:58--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (etienne76 @ mercredi 21 mai 2003, 16:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ca veut rien dire, tout se joue avec la géométrie du cadre!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
bof... les seules bécanes qui lévent vraiment à l'accélération, ce sont les monstres du genre gixer ou zx12... une hypersportive... Un roadster du poids d'un inaz, ne leveras jamais sans le petit coup d'embrayage...

Ou alors, il conduit comme un manche, met les gaz à fond et débraye d'un coup sec en première, alors là oui, ça lève un inaz, c'est clair, mon solex aussi d'ailleurs <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La mienne lêve sans problème juste sur l'accéleration... Si je veux vraiment me faire un DA a un feu je leve en première et seconde. Ok la roue ne se jette pas à mon visage mais ça deleste largement.
Pour lever c'est simple. Tu te câle à 4000 tr et tu ouvres en grand en tirant un poil sur le guidon et là tu te prends la roue dans la gueule... Donc je pense qu'avec un Z1000 ou 900 Hornet il n'y a aucun soucis pour lever tranquille...