05-20-2003, 09:59 AM
<!--QuoteBegin--Dams+lundi 19 mai 2003, 19:22--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Dams @ lundi 19 mai 2003, 19:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Exact. Pas de coup de pied au cul mais une puissance énorme. 
Pour avoir essayer R1 et Gex à Kris, je peux dire que ça pousse mechament. Faut pas avoir peur d'ouvrir. Le R1 semble plus linéaire et moins puissant cependant..
Même moi qui n'ait pas l'habitude j'ai senti.
Je me souviens d'une entrée d'autoroute avec le Gex, tranquille j'attaque en 2, puis j'oublie le moulin et je visse la poignée dans le coin... La roue avant s'est jeté sur mon visage alors que j'etais debout sur le guidon...
J'exagère mais c'est à peu pres ça...
Par contre effectivement ça pousse tout le temps alors il n'y a pas de on/off. Mais moi j'aime autant. Les sensations c'est pas toujours signe d'efficacité. Un moteur creux à bas régime et puissant en haut te donnera cette sensation... Mais il est creux... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo--> J'aime quand les tours se prennent de plus en plus vite mais pas quand c'est au détriment du couple.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ouais une puissance enorme, sauf que si t'as pas lu la fiche technique ou que tu vois pas le compteur ben tu t'en rend pas compte (enfin tu te rend pas compte qu'il y en a autant de puissance)
j'aime bien quand on parle déficacité pour rouler sur route avec des engin de 160 cv.....
sur route les motos de 150-160cv seront trop efficace de toute façon, alors autant que tu te face plaisir avec des sensations.....
d'ailleur bizarrement j'ai pas l'impression que les moteurs caractériel soit moins performant.... les 600 supersport ont encore ce coté On/OFF et pourtant ils ont des perf incroyable...... à faire presque peur à des 900-1000 pourtant beaucoup plus puissant et beaucoup plus coupleux.... idem pour le GSXR750 qui avec un petit couple mais une furie dans les tour fait fort...très fort....
regarde le Z1000, soit disant très creux en bas.....qui pourtant tient tête en perf au fazer1000 plus puissant et coupleux
bizarrement les moteur explosif apportent en général une accélération assez impressionnante au moment ou il explose, et que je sache quand tu attaques tu réduit ta plage d'utilisation, et ainsi tu peux rester dans cette phase explosive......
je suis d'accord c'est un choix, mais en moto, sachant que les perf sont de toute façon impressionnante et se tiennent finalement à puissance équivalente...ben je fais le choix du caractère et des sensations.....sauf qu'il devient difficile de trouver une moto qui réponde à tous mes critères, ma ZX6R y répondait bien, la Z1000 aussi mais avec déja un coté 1000 un peu trop prononcé. le ZX9r et le GSXR1000 eux ne parviennent plus à me satisfaire car monter à 250-300 en poussant le moteur dans les tour pour s'entendre dire par la passagère que la moto est linéaire et qu'on sent rien ..... et le problème c'est que j'ai pas grand chose à répondre car moi non plus j'ai pas été impressionné.....
quand c'est en faisant essayer un fazer, je comprend, quand c'est en faisait essayer les motos les plus performante du marché, ça me frustre.... et la moto c'est pas fait pour me frustrer.
enfin si les seul moment ou y a des sensations c'est en poussant les 2 premier rapport en se retrouvant avec le guidon dans les dents, ben ça m'amuse pas non plus, car pour moi le wheeling est un effet secondaire néfaste et perturbatteur qui m'empêche d'apprécier pleinement les perf de ma moto...
Pour avoir essayer R1 et Gex à Kris, je peux dire que ça pousse mechament. Faut pas avoir peur d'ouvrir. Le R1 semble plus linéaire et moins puissant cependant..
Même moi qui n'ait pas l'habitude j'ai senti. Je me souviens d'une entrée d'autoroute avec le Gex, tranquille j'attaque en 2, puis j'oublie le moulin et je visse la poignée dans le coin... La roue avant s'est jeté sur mon visage alors que j'etais debout sur le guidon...
J'exagère mais c'est à peu pres ça... Par contre effectivement ça pousse tout le temps alors il n'y a pas de on/off. Mais moi j'aime autant. Les sensations c'est pas toujours signe d'efficacité. Un moteur creux à bas régime et puissant en haut te donnera cette sensation... Mais il est creux... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo--> J'aime quand les tours se prennent de plus en plus vite mais pas quand c'est au détriment du couple.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->ouais une puissance enorme, sauf que si t'as pas lu la fiche technique ou que tu vois pas le compteur ben tu t'en rend pas compte (enfin tu te rend pas compte qu'il y en a autant de puissance)
j'aime bien quand on parle déficacité pour rouler sur route avec des engin de 160 cv.....
sur route les motos de 150-160cv seront trop efficace de toute façon, alors autant que tu te face plaisir avec des sensations.....
d'ailleur bizarrement j'ai pas l'impression que les moteurs caractériel soit moins performant.... les 600 supersport ont encore ce coté On/OFF et pourtant ils ont des perf incroyable...... à faire presque peur à des 900-1000 pourtant beaucoup plus puissant et beaucoup plus coupleux.... idem pour le GSXR750 qui avec un petit couple mais une furie dans les tour fait fort...très fort....
regarde le Z1000, soit disant très creux en bas.....qui pourtant tient tête en perf au fazer1000 plus puissant et coupleux
bizarrement les moteur explosif apportent en général une accélération assez impressionnante au moment ou il explose, et que je sache quand tu attaques tu réduit ta plage d'utilisation, et ainsi tu peux rester dans cette phase explosive......
je suis d'accord c'est un choix, mais en moto, sachant que les perf sont de toute façon impressionnante et se tiennent finalement à puissance équivalente...ben je fais le choix du caractère et des sensations.....sauf qu'il devient difficile de trouver une moto qui réponde à tous mes critères, ma ZX6R y répondait bien, la Z1000 aussi mais avec déja un coté 1000 un peu trop prononcé. le ZX9r et le GSXR1000 eux ne parviennent plus à me satisfaire car monter à 250-300 en poussant le moteur dans les tour pour s'entendre dire par la passagère que la moto est linéaire et qu'on sent rien ..... et le problème c'est que j'ai pas grand chose à répondre car moi non plus j'ai pas été impressionné.....
quand c'est en faisant essayer un fazer, je comprend, quand c'est en faisait essayer les motos les plus performante du marché, ça me frustre.... et la moto c'est pas fait pour me frustrer.
enfin si les seul moment ou y a des sensations c'est en poussant les 2 premier rapport en se retrouvant avec le guidon dans les dents, ben ça m'amuse pas non plus, car pour moi le wheeling est un effet secondaire néfaste et perturbatteur qui m'empêche d'apprécier pleinement les perf de ma moto...
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
