05-19-2003, 07:44 PM
<!--QuoteBegin--cyril sniper+lundi 19 mai 2003, 16:54--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (cyril sniper @ lundi 19 mai 2003, 16:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ba je crois que c'est le caractere d'un 4 en ligne tout simplement , il est vrai que je me rapelle des "anciens" 4 cylindre d'il y a plus de 10 ans qui donner l'impression d'etre bcp plus vif car ils envoyait toute la sauce passer un certains regimes .....la difference maintenant c'est que ca pousse tout le temps <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif'><!--endemo-->
Juste une histoire de sensation <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ouaip, tu as tout a fait raison.....
a force de demander au construteurs qu'ils arretent de faire des moteurs creux avec 2 regimes de fonctionnement,
on se retrouve effectivement avec des moteurs plus coupleux et mieux remplis en bas (tout en etant aussi voir meme plus puissant en haut), mais on a perdu ce palier de fonctionnement que d'aucun appelle le coup de pied au cul et qui correspond au debarquement instantanné de la cavalerie....
Faudrait savoir ce qu'on veut un peu aussi
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif'><!--endemo--> Juste une histoire de sensation <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Ouaip, tu as tout a fait raison.....
a force de demander au construteurs qu'ils arretent de faire des moteurs creux avec 2 regimes de fonctionnement,
on se retrouve effectivement avec des moteurs plus coupleux et mieux remplis en bas (tout en etant aussi voir meme plus puissant en haut), mais on a perdu ce palier de fonctionnement que d'aucun appelle le coup de pied au cul et qui correspond au debarquement instantanné de la cavalerie....
Faudrait savoir ce qu'on veut un peu aussi
Triumph 955i Sprint RS.
