Pignon de 14 (encore !)

[Dams]

<!--QuoteBegin--SuperKawa+jeudi 15 mai 2003, 12:12--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (SuperKawa @ jeudi 15 mai 2003, 12:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Dams+jeudi 15 mai 2003, 11:06--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Dams @ jeudi 15 mai 2003, 11:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pas d'augmentation de conso pour moi. Au contraire je tire moins sur le moulin  
Vérifié bien que tu sois en 15 d'origine. Comme l'a dit superkawa, si tu baisses de plus d'1 dent ça devient chaud  
Enfin le test vérité. Tu prends une ligne droit degagée et sûre (sarko safe) et tu tire une pointe. Tu vois combien de temps tu arrives à ta vitesse max et surtout si tu es limite zone rouge à fond. Il ne faut pas entrer en zone rouge mais il ne faut pas non plus en être à 2000 tr. Si tu tire trop long pignon de 14. Sinon reste comme t'es car ton moteur moulinera trop apres. Moi je suis limite. Je rentre un poil en zone rouge si j'ai assez de distance. Donc pile poil le 14 pour moi<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Voilà, nous voilà d'accord sur les pignon de 14 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tout arrive En fait je crois qu'on a jamais été en desaccord, juste que c'est pas facile à expliquer comme principe et que c'est pas transposable à toutes les motos <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo-->