05-14-2003, 03:43 PM
Voilà j'ai essayé la CB 1300.
D'abord la ligne :
Le modèle d'essai était noir.
La ligne est classique, avec un arrière fin et un feu à diodes vers le bas.
Le tout est en fin de compte plus joli que je ne la trouvais en photo, même si c'est loin d'être une moto que l'on remarque.
Contact.
Le tableau de bord semble très bien équipé, avec un compteur de vitesse et un compte tours classiques, et d'autres affichages à cristaux liquides comme : Jauge, heure, km journalier (tout ça en même temps). Il y'a d'autres affichages en changeant la configuration mais je n'ai pas essayé.
Le moteur fait un joli bruit au ralenti, assez grave.
Quand on donne un coup de gaz il devient un peu rauque et accompagné d'un cliquetis, le tout est agréable.
Je monte dessus.
C'est bizarre, pour 790mm elle me semble assez haute ? Sans doute la largeur.
On sent son poids, aussi je suis un peu intimidé.
Je passe la première, et là surprise, le poids semble avoir disparu. Elle est facile et douce en manoeuvre.
Ensuite traversée d'une ville. Je reste entre 1500 et 2500 tours, ça pousse déjà mais souplement.
Le freinage semble bon même si son attaque est douce. La position haute donne une excellente visibilité et les rétroviseurs sont bien placés.
Une petite route de campagne. Je tourne l'accélérateur et regarde mon compteur.
Quoi je suis déjà à 120 ? Surprise.
La position haute gomme un peu l'impression de vitesse, et la poussée qui arrive tout de suite en 5 (eh oui il n'y a que 5 vitesses, mais vu le couple aucun souci) font qu'on est tiré comme par un gros élastique, tout en douceur mais neanmoins avec force.
Les suspensions gomment bien les défauts de la route, la mise sur l'angle est instinctive, en fin de compte elle n'est pas plus difficile que la Z1000 !!! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->
Quand on monte dans les tours la poussée augmente, pour devenir assez massive vers 6000 tours/min même sur le dernier rapport et l'allonge permet d'en profiter apparemment jusqu'à 8000 tours au moins. Au dessus je n'ai pas eu envie d'essayer, j'allais assez vite sur ces petites routes défoncées.
En conclusion : Cette moto est douce, facile pour peu qu'on n'attaque pas franchement (là je ne peux pas dire je n'ai pas essayé mais j'imagine que sur des freinages en entrée de virage on doit un peu sentir le poids).
Et elle invite à la balade par sa douceur. Pas obligé de rouler vite pour se faire vraiment plaisir.
Voilà, la demi-heure d'essai se termine malheureusement et je dois rentrer, un coup de nationale où je me faufile de temps en temps entre des autos assez lentes sur le couple. J'aurais voulu encore rouler quelques heures ! <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->
D'abord la ligne :
Le modèle d'essai était noir.
La ligne est classique, avec un arrière fin et un feu à diodes vers le bas.
Le tout est en fin de compte plus joli que je ne la trouvais en photo, même si c'est loin d'être une moto que l'on remarque.
Contact.
Le tableau de bord semble très bien équipé, avec un compteur de vitesse et un compte tours classiques, et d'autres affichages à cristaux liquides comme : Jauge, heure, km journalier (tout ça en même temps). Il y'a d'autres affichages en changeant la configuration mais je n'ai pas essayé.
Le moteur fait un joli bruit au ralenti, assez grave.
Quand on donne un coup de gaz il devient un peu rauque et accompagné d'un cliquetis, le tout est agréable.
Je monte dessus.
C'est bizarre, pour 790mm elle me semble assez haute ? Sans doute la largeur.
On sent son poids, aussi je suis un peu intimidé.
Je passe la première, et là surprise, le poids semble avoir disparu. Elle est facile et douce en manoeuvre.
Ensuite traversée d'une ville. Je reste entre 1500 et 2500 tours, ça pousse déjà mais souplement.
Le freinage semble bon même si son attaque est douce. La position haute donne une excellente visibilité et les rétroviseurs sont bien placés.
Une petite route de campagne. Je tourne l'accélérateur et regarde mon compteur.
Quoi je suis déjà à 120 ? Surprise.
La position haute gomme un peu l'impression de vitesse, et la poussée qui arrive tout de suite en 5 (eh oui il n'y a que 5 vitesses, mais vu le couple aucun souci) font qu'on est tiré comme par un gros élastique, tout en douceur mais neanmoins avec force.
Les suspensions gomment bien les défauts de la route, la mise sur l'angle est instinctive, en fin de compte elle n'est pas plus difficile que la Z1000 !!! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->
Quand on monte dans les tours la poussée augmente, pour devenir assez massive vers 6000 tours/min même sur le dernier rapport et l'allonge permet d'en profiter apparemment jusqu'à 8000 tours au moins. Au dessus je n'ai pas eu envie d'essayer, j'allais assez vite sur ces petites routes défoncées.
En conclusion : Cette moto est douce, facile pour peu qu'on n'attaque pas franchement (là je ne peux pas dire je n'ai pas essayé mais j'imagine que sur des freinages en entrée de virage on doit un peu sentir le poids).
Et elle invite à la balade par sa douceur. Pas obligé de rouler vite pour se faire vraiment plaisir.
Voilà, la demi-heure d'essai se termine malheureusement et je dois rentrer, un coup de nationale où je me faufile de temps en temps entre des autos assez lentes sur le couple. J'aurais voulu encore rouler quelques heures ! <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->
Prius 4 : ![[Image: 1290114.png]](http://images.spritmonitor.de/1290114.png)
107 1.0 12v :![[Image: 442364.png]](http://images.spritmonitor.de/442364.png)
107 1.0 12v :
